Biciclette classiche: come decidi?

Quali vecchie biciclette valgono soldi?

Quando si acquista una bicicletta, l'acquisto di una bicicletta usata è un ottimo modo per risparmiare denaro e aumentare il budget. Quindi, in questo articolo, ti forniremo una guida su cosa cercare in modo da non avere intoppi e assicurarti di ottenere un buon affare, e se hai amici che hanno appena iniziato e vuoi acquistare una bicicletta, quindi considera di condividere questo articolo con argomenti. Speriamo che le informazioni in esso contenute siano davvero utili.

La prima cosa da fare è evocare lo Sherlock Holmes che è in te e cercare indizi come un detective quando compra una bicicletta. Fai domande, chiedi perché l'attuale proprietario lo vende, è un ciclista? Chiedigli dove ha guidato la moto, potrebbe essere davvero utile costruire un rapporto anche con il venditore. Se è ovvio che non sei un ciclista appassionato ma vendi una bici da strada costosa, questo dovrebbe sollevare più domande.

Ricorda solo che se un affare sembra troppo bello per essere vero, probabilmente lo è. (Il tono di notifica suona) Wow! Non ci crederai mai, si scopre che ho ereditato una Pinarello Dogma F12 nuova di zecca da un principe nigeriano! Consigliamo vivamente di non acquistare mai una bicicletta senza prima averla vista di persona. A volte le persone acquistano una bicicletta con l'intenzione di iniziare a pedalare e, per qualsiasi motivo, non lo fanno.

Di conseguenza, la moto non è stata usata molto e alla fine decidono di venderla. Un buon modo per dirlo ora è il freno: se le pastiglie o i cerchi non sono molto usurati e non c'è molta sporcizia nelle fosse e negli angoli e nelle fessure sulla pinza, probabilmente non è stata usata molto. E un altro buon indizio è il nastro del manubrio.

Se è impeccabile e originale, probabilmente la bici non ha visto molta azione. A questo punto sto dicendo che in questo articolo non ti stiamo dicendo come determinare la corretta dimensione del telaio di cui hai bisogno in quanto renderebbe quel particolare articolo troppo lungo. Ma non temere, abbiamo un articolo che ti consiglia come farlo, che colleghiamo alla fine di questo articolo.

Regolare il reggisella per adattarlo alla tua taglia è una buona idea, ma questo ti consente anche di controllare segretamente alcune altre cose sui cerchi in lega, è che i reggisella possono rimanere bloccati. Ora scoprirai se si bloccano se non puoi impostarli. Possono staccarsi, ma a volte questo può essere un po' doloroso, vale la pena sapere che questa è un'area di stress.

Se la vite del morsetto del reggisella è serrata troppo, può causare la rottura e la rottura del reggisella. Se lo regoli e lo estrai, puoi vedere se è ok. Fai i compiti, controlla cosa ottieni e prova a scoprire quali erano le specifiche originali della bici.

Per le biciclette prodotte negli ultimi cinque anni, questo è relativamente facile da fare su Internet. Questo non è strettamente necessario, ma può fare molto per la vita della tua bici se attivi la modalità Sherlock Holmes. Ti aiuterà anche a determinare il valore della bici, ad es.

B. se le parti sono state aggiornate. Ad esempio, se ha ancora le gomme originali e ha pochi anni, probabilmente non è stata guidata molto.

Le gomme vengono cambiate più spesso e le bici spesso vengono fornite con pneumatici economici e una forcella diversa da quella con cui sono state originariamente fornite, quindi potrebbe essere perché quella originale ha subito una perdita totale in un incidente, una sorta di potenziale bandiera rossa. Quindi è un po' come i pannelli della carrozzeria non corrispondenti su un'auto, qualcosa di cui essere consapevoli, tuttavia, se la bici ha ruote e una sella diverse, queste sono le parti più comuni di una bici da aggiornare e quindi possono essere migliori di quelle con La bici originariamente spedita aveva danni estetici al telaio, ma dà un'idea di quante volte la bici è stata utilizzata. Inoltre, i proprietari prudenti tendono a mettere pastiglie e toppe sul telaio per prevenire questo tipo di danno.

Per quanto riguarda i cavi stessi, la regola generale è che i ciclisti che li usano regolarmente li cambiano ogni pochi anni. Quindi vale la pena verificare con il venditore quando i cavi sono stati cambiati o sostituiti l'ultima volta in modo da avere un'idea di quando potrebbe essere necessario farlo in futuro. Quando freni, le pastiglie dei freni si consumano e anche il cerchione della ruota.

Tengono ora di solito dura per sempre e dura più a lungo con una pulizia regolare, ma si consumano nel tempo. E quello che fai non voglio un bordo concavo, ecco il metallo sul bordo ora, o il materiale si è lanciato così lontano che ora è diventato concavo. Puoi riconoscerlo guardandolo e anche tastandolo con il dito.

Se sono concave, tieni conto di questo in quanto significa che probabilmente dovrai acquistare un nuovo set di ruote e dovrai sostenere un costo. Lo stesso vale anche per i freni a disco, ma la differenza qui è che solo la rotazione del freno a disco si usura e quindi potrebbe essere necessario sostituirlo quando si usura, il che è molto più economico rispetto alla sostituzione di una ruota intera, dovresti anche guardare il pneumatici Ci si aspetta un po' di usura, ovviamente, ma controlla se il battistrada è completamente consumato e cerca anche eventuali tagli e buchi grandi nel pneumatico poiché questo probabilmente significherà che dovranno essere sostituiti Lo userei per fare alcuni soldi per rinegoziare il prezzo di listino della bici. Lo stesso vale per il nastro manubrio.

Quando è usurato e sporco, usalo come strumento per negoziare un po' di soldi, esamineremo il gruppo propulsore. La trasmissione si riferisce alle corone, alla catena e alla cassetta della bici. Ora questi componenti si usurano nel tempo e puoi aspettarti che vengano sostituiti regolarmente.

Un ottimo modo per controllare la catena per vedere se è a posto è usare un semplice tester per catena. Puoi acquistarli nei negozi di biciclette per poche sterline e sono un investimento utile. Il controllo catena ti dice se la catena è stata allungata, ed è davvero facile da usare, basta collegarlo e te lo dice.

La catena di Opie va bene. Bene, se la trasmissione è usurata, può saltare e saltare leggermente la catena sulla cassetta, il che di solito è ovvio quando si emette un bel po' di coppia. Ad esempio, quando si pedala fuori sella.

Tuttavia, non è la fine del mondo come ho detto, queste parti possono essere sostituite, è solo qualcosa che viene preso in considerazione nel costo totale. Un altro segno di usura della trasmissione sono i denti frastagliati o irregolari sulla cassetta o sulle corone. Un'altra area da controllare è l'area del movimento centrale qui, dove le pedivelle sono nel telaio.

Questo è particolarmente importante con le bici in fibra di carbonio e dovresti cercare crepe o danni. Non abbiate paura di prendere la bici e guardare sotto. Controlla anche il fodero orizzontale lato trasmissione, spesso ci sono solo danni estetici, ma vale la pena dare un'occhiata.

Se la catena cade o cade, il telaio può sfaldarsi qui e la catena a volte può sbattere contro questo paletto y durante la guida su terreni irregolari. E ancora questo può portare a scheggiature e graffi sul telaio, di solito è solo estetico ma vale la pena dare un'occhiata e anche controllare che i telai non siano completamente distrutti. Puoi vedere i cuscinetti per vedere se c'è del gioco in essi. Se c'è gioco nei cuscinetti, significa che di solito devono essere sostituiti.

Il cuscinetto della serie sterzo prima, quindi il modo in cui lo provi, metti il ​​freno anteriore, lo metti sopra la bici come sto facendo ora e lo scuoti avanti e indietro. Ora, se c'è gioco, lo sentirai muoversi contro il tubo di sterzo, qui contro il telaio, e di solito lo puoi vedere. Fortunatamente non c'è nessun gioco in questo.

Per vedere se c'è gioco nel movimento centrale, che è l'asse della bici, appoggia la mano sulla pedivella e prova a spostarla in quella direzione. E se c'è un gioco, fortunatamente lo sentirai di nuovo senza gioco in questo. E infine, vedi se c'è gioco nei cuscinetti delle ruote, il modo per farlo è afferrare la ruota, sia anteriore che posteriore, e provare a tirarla da un lato all'altro.

E se c'è un sacco di movimento laterale con la ruota che si muove in quel modo, allora c'è del gioco nel campo che potrebbe essere richiesto Ora se attivi rapidamente la modalità Sherlock Holmes e guardi qualcuno che va in giro su una bicicletta Se i cuscinetti hanno gioco , allora probabilmente non hanno prestato molta attenzione e probabilmente non sanno cosa stanno facendo. Conoscenza di base. Dovresti sempre controllare che le ruote siano corrette e per vero intendiamo dritte.

Quando la bici viene schiantata o sbattuta in una grande buca, le ruote possono traballare e puoi verificarlo semplicemente girando la ruota e osservando il segno di slittamento muoversi rispetto alla pastiglia del freno e vedere l'oscillazione della ruota se si muove come questo. Se la ruota è qualcosa che non va, non è la fine del mondo, è qualcosa che può essere facilmente trovato nel tuo negozio di biciclette locale per circa £ 10 o che è sempre la tua valuta locale, può essere riparato. Anche se è una cosa che dovresti tenere in considerazione nel prezzo di listino, nell'uso della bici e come strumento di contrattazione.

Lo stesso vale per i freni a disco, quando fai girare la ruota il disco marcisce non dovrebbe sfregare contro la pinza e se lo fa potrebbe indicare che il disco è effettivamente leggermente piegato e traballante, di nuovo, qualcosa che non è troppo per Money può essere risolto , ma tienilo in considerazione. Se il disco è leggermente deformato, lo sentirai (emettendo un ticchettio) ogni volta che passa il pad. Come può? Dici se una bici ha avuto un incidente? Bene, ti parlerò dei segni di danni accidentali.

Ora potrebbe essere ovvio se una bici si è schiantata se è in un milione di pezzi, ma parlerò delle cose più sottili. Quindi, prima, il mech posteriore, questo è un classico, se hai un grosso graffio sul mech posteriore qui, beh. un buon segno di un incidente.

Bene, le bici sono un po' pane e burro, tendono a portare gli affari verso il basso, strano! Ma assicurati che ce ne sia un altro sulla sella, qui sul bordo della sella, se c'è qualche abrasione, che può anche essere un buon segno che le bici si sono esaurite. E anche sulle leve del cambio qui e sul nastro del manubrio, se il nastro del manubrio è strappato sul bordo e la leva del cambio ha dei graffi, suggerisce che la bici ha avuto un impatto. L'usura delle leve del cambio, della sella e persino dei meccanismi posteriori sono di solito solo di natura estetica.

Quindi, se stai filtrando attraverso i corridoi e non ci sono salti o salti e tutto funziona correttamente, probabilmente non c'è nulla di cui preoccuparsi, a parte essere un po' sgradevole, preoccuparsi di più del telaio. Quindi una cosa classica è un urto del tubo orizzontale, che ora è causato in un incidente, che il manubrio oscilla rapidamente e colpisce il tubo orizzontale. Ora quello che puoi effettivamente fare è ruotare le aste in modo che facciano la parte superiore tu.

Quindi guarda quel particolare punto sul tubo superiore e vedi se c'è qualche danno lì. Se è così, questo potrebbe essere motivo di preoccupazione. Un'altra cosa che è più comune con i telai in alluminio o acciaio è se il telaio è effettivamente deformato o piegato.

Prendi un metro a nastro o se non hai un metro a nastro puoi usare una corda e quello che vuoi fare è misurare dal forcellino posteriore qui al tubo orizzontale nello stesso punto su ciascun lato della bici, le due distanze dovrebbero essere lo stesso, se non lo sono potrebbe indicare che il telaio è deformato o attorcigliato, e se lo fa è meglio allontanarsi, provare a portare la bici per un breve giro. in fondo alla strada dovrebbe essere sufficiente. Scendi dalla sella e calpesta i pedali, ascoltando i rumori di scricchiolio, soprattutto nel movimento centrale.

Potrebbe significare che i movimenti centrali devono essere sostituiti, controlla anche la funzione dei freni, dovrebbero sentirsi positivi ed essere in grado di bloccare le ruote. Aspira anche attraverso gli ingranaggi e vedi se riesci a entrare in ogni pignone e non ci sono clic o salti. Tutto sommato, se un'offerta sembra troppo bella per essere vera, probabilmente lo è.

E quando una bici ha molti problemi, possono esserci più problemi di quanti ne valga la pena. Il mercato delle bici usate è vivace, è un mercato per chi compra e ci sono tantissime occasioni da scoprire. Quindi non abbiate paura di assomigliare troppo a Craig David..

E vai via. Ma nella mia esperienza di acquisto di bici usate, se una bici ha questo? Alcune piccole cose, come alcune delle cose di cui abbiamo parlato nell'articolo, possono essere ottime munizioni per abbassare il prezzo. Quindi, contrattare.

Bene, spero che tu abbia trovato questo articolo utile e informativo. E per favore condividilo con i tuoi amici, soprattutto se vogliono comprare una bici e non hanno molta esperienza. Sono sicuro che lo troverai utile.

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Quali sono le migliori biciclette d'epoca?

siamo qui a Berlino e ti mostreremo il negozio di biciclette più cool che ha un negozio di biciclette vintage cafe o potresti semplicemente mostrarglielo, perché questo negozio di biciclette unico è pieno di ottimi caffè e accessori per bici, ma prima di noi entra nei dettagli diamo un po 'di più a riguardo Andreyes die Windage Bikes ha iniziato a Berlino come un negozio di biciclette online soprattutto per le bici da corsa Windage ed era all'inizio un piccolo negozio piuttosto umile con poche persone che lavoravano lì, avevamo anche un piccolo laboratorio ed è diventato un po' più grande e ha avuto più successo, quindi siamo stati portati in una stanza separata e abbiamo deciso di aprire un piccolo caffè perché tutti sanno che caffè e biciclette vanno bene insieme e dopo abbiamo avuto così tanto successo che abbiamo dovuto affittare molto stanze più grandi e in un altro quartiere di Berlino ha camminato metri e come puoi vedere è già pieno zeppo, ora abbiamo persino aperto il secondo negozio a Berlino per soddisfare le esigenze, poiché veniamo da un backgro e dove ci occupiamo specificamente di tipi speciali di biciclette e persone che sono interessate a una certa area del ciclismo ora ci uniamo a una comunità più ampia e vogliamo che più persone siano interessate non solo alle biciclette d'epoca, ma anche alle moderne attrezzature da ciclismo Cyclinglifestyle in generale ora hai una gamma di moda per bici diversa qui hai retrò hai colorato hai un sacco di cascate Ehi hai visto il mio vestito Abbiamo davvero spedito biciclette in tutto il mondo, quindi dall'Alaska alla Tasmania abbiamo la sabbia, quindi ovviamente la maggior parte delle bici sono vendute tutte in Europa, ma probabilmente il 50% andando oltreoceano, è un'ammaccatura degli anni '90 su un prototipo di Spider-Speed, la sospensione sembra in realtà abbastanza comoda ed è anche un po 'm sta guidando l'auto, è fatta di camere d'aria e manubrio nastri così hai visto il bar e hai visto il negozio, ora diamo uno sguardo dietro le quinte e l'officina dove non molte persone vanno, seguimi questi nascosti Parte del negozio di bici è il luogo dove il vero gli eroi sono mantenuti. Le bici che sono portati attraverso il negozio sono controllati per l'autenticità e riportati alla loro epoca con le parti di bici appropriate per garantire che possano essere guidati come nuovi, in particolare questa officina è immacolata, immagino che debba funzionare su biciclette d'epoca, hanno tutto il necessario per ripristinare e revisionare le bici, qui puoi vedere tutti i gruppi e i manubri sulle pareti questo è un telaio di francesco moser ed è in realtà lo stesso design del telaio di quello che ha battuto nel tentativo di record mondiale a Città del Messico nel 1984 ed è stato così popolare cioè

Mentre mettono la bici in produzione e posso capire perché è un fazzoletto da bici dall'aspetto super cool, sì, mi sono trovato nel mix di 200 bici vintage. Hanno bici degli anni '3060, '70, '80, ce l'ho proprio qui, penso che sia ora che te ne mostri alcune che sono speciali, va bene, cosa scegliere, bici da cronometro, la stessa bici che i russi usavano alle Olimpiadi di Mosca. La cosa interessante di questa bici è il tubo, è incredibilmente sottile, non molto più largo di Mythumb.

Metti anche i freni dietro le rane anteriori in modo da avere freni integrati, per così dire. Bella bici devo dire e ha anche un reggisella limato tutto per quei guadagni aerodinamici oh bici dall'aspetto super cool un'altra bici che ho trovato qui è questa bici da pista Cinelli degli anni '60 questo è un perfetto esempio dei lavori di ristrutturazione che hanno fatto qui, è stato ricromato, riverniciato e hai anche una mentoniera originale, la tua pelle in perfette condizioni Se me lo chiedi, questo merita un museo, è assolutamente perfetto, questo è l'angolo per 35 Ferrari - Vedendo il classico alto La bici da scuola con cui penso che saresti d'accordo cattura davvero la tua attenzione le linee, i colori e tutto ciò che la rende una bici dall'aspetto incredibilmente interessante La bici è stata collaborata negli anni '80 progettata con famosi marchi italiani come Ferrari e Campagnolo. Campagnolo ha anche optato per un gruppo Lake Record interamente placcato in oro con freni cobalto e non è stata letteralmente badata a spese nello sviluppo di questa bici davvero iconica.

Un'altra bici che ha davvero attirato la mia attenzione è questa Teammartini di Eddy Merckx di Can filter by Booger to Rosait era la vera bici che ha guidato nel Tour de France del 1975 e puoi capire perché le ruote in acciaio vintage sono così orgogliose di aggiungere questo pezzo di storia al loro collezione, ora un'altra bici che ha davvero attirato la mia attenzione è questa Gianni Mota personalmente 2001 ARBrivet Ottogianni Mota Se non sapevi che era uno dei più grandi ciclisti negli anni '60 e '70 sono cose che ha fatto per irrigidirlo come la scatola del movimento centrale ha due lunghe alette extra, il punto di snodo è stato studiato appositamente per rinforzare la forcella, i forcellini posteriori sono stati saldati nei restanti giorni anziché migliorarli Per migliorare la rigidità il tutto racchiuso in un classico chase frame di quest'epoca il gruppo seti è Campagnolo gocciolare giù per una larghezza freni delta le ruote sono superbe e le ruote a disco brozo con mozzi Campagnolo c record poi per finire è stato dipinto in fluorescente bagliore al buio nei classici colori italiani a dire il vero la maggior parte del mio lavoro è quando posso dare una mano con le bici perché è un lavoro che restituisce davvero qualcosa quando ci lavori sopra e alla fine quando vai la sera e spegni le luci che puoi prendere un'ultima occhiata alla bici che hai appena finito che è così bella oh che è stato un bel colpo ora, è stato fantastico visitare le bici d'acciaio d'epoca qui a Berlino, se mai ti trovi in ​​zona dai un'occhiata, non lo sarai deluso sì hanno un caffè davvero buono per scriverne uno carino o per occupare lì - sì, mi sono preso un piccolo souvenir, perché è giusto? Penso di sì il prossimopiù bici

Cos'è una bicicletta retrò?

retròsarebbe unbiciclettache è essenzialmente nuovo ma in stile classico.17 novembre 2011

Dove deve andare? Dannazione, Matt, come sei venuto? - Ciao, Si. È solo un piccolo omaggio al passato, amico. Sai davvero cosa stai vedendo? - Beh, ho un'idea abbastanza chiara di quello che sto vedendo, ma forse devi illuminarmi .- Questa è una delle moto che Stephen Roche ha guidato al Giro, al Tour de France e ai Campionati del Mondo a Treble, Si in 1987, e questa è una delle vere moto che Stephen ha guidato.- È molto bello.- Fa parte della storia del ciclismo e tu, figlio mio, stai per fare un giro.

Puoi sederti sulla mia bici se vuoi - è davvero fantastico, vero? Cerchi FIR...

Anche le gomme originali Vittoria del 1987 su di essa. Non trattengono bene l'aria, ma rotolano abbastanza bene. E ovviamente un kit retrò completo.

Ho delle scarpe Sidi originali in pelle piena del 1986...- Belle.- un casco danese Cinelli del 1988 e ovviamente la maglia Carrera del 1987, che ovviamente Stephen ha vinto il tour.

Mi ci sono voluti solo 15 minuti per infilare il piede nei fermapiedi per essere completamente onesto. Ma ti dirò una cosa, che ne dici di fare un giro facciamolo in modo che io completamente

Quello che farò, metterò il forno a fuoco medio e cuocerò la torta retrò fino a doratura. ♪ Guarda a lato - Vedi, è davvero abbastanza difficile, vero? Dov'è il buco? Non riesco a trovare il tuo buco, Matt. ♪ 'Quindi Matt, non è disgustoso? - Va bene. - Oh bello. - Matt, ci sono così tante cose diverse in questa bici, sottili o importanti, non so da dove cominciare Qual è la tua prima impressione? - Penso che sia subito il ritiro della bici.

È notevolmente pesante e, se la confronti con la Ridley che guidi, per esempio, penso che oggi siamo almeno due, due e mezzo, forse tre libbre più pesanti di una normale bici da corsa leggera. Ma la prima cosa che si nota visivamente è quanto sono stretti i tubi. Questa bici è un tubo Columbus XLS.

Sembra bellissimo. C'è così tanto artigianato nei tunnel. Battaglin è stampigliato ovunque.

È davvero bello, ma sembra solo fragile. Ma quando si tratta di andare a cavallo, non è perché ho guidato...

Non ho guidato questa bici, ma ho montato telai in acciaio quando ho iniziato e dimentichi che sono piuttosto duri. Penso che se guardi una bici come questa rispetto alle bici di oggi, sembrano così rigide e queste sembrano solo piuttosto deboli.

Ma se applichi la forza non c'è troppa perdita, non così male. Solo un'altra cosa interessante prima di premere i pedali, ora ho finito le marce. Penso di essere in 42/19.

Sono 7 marce, quindi è tutto quello che ho - hai le leve del cambio sul tubo obliquo - sì - il più grande cambiamento nel cambio a parte l'invenzione del deragliatore è stato quando Shimano ha spostato le leve sulle leve.- Giusto.- Quindi come fai tornare al tubo obliquo? - È strano.

Voglio dire, per prima cosa, mi piace chiamarli... sono autocirconcidenti.

E con questo voglio dire, devi tagliarli da solo. Questi non sono nemmeno indicizzati. Anche con una coppia decente, il passaggio all'anello grande non è troppo difficile.

Voglio dire, questa bici ha quasi 30 anni ed è andata subito bene. È davvero, davvero bello. Un'altra cosa che si è distinta, lo scarto da sella a manubrio, beh, non c'è molto.

Mi sento piuttosto sublime davanti. Se guardi alla posizione che aveva Stephen Roche nel tour, non era così estrema come lo sono oggi i piloti, e sembra che tu possa girare felicemente tutto il giorno senza compromessi. Beh, qualsiasi consolazione, davvero.

Ecco la cosa. Quando sei a corto di marcia, siediti, seleziona di nuovo e il gioco è fatto. Sono sicuro che non ci vuole occhio per notare che in realtà sto correndo una moderna sezione profonda nella parte anteriore di questa bici.

Purtroppo questi pneumatici hanno 30 anni e uno si è staccato poco prima della nostra partenza. E ci restano circa due milioni in questo momento, credo Simon. - Ti dico una cosa, Matt, ora sono piuttosto incuriosito, vedi come va a finire questa cosa.

Hai freni a delta che non sono famosi per essere particolarmente buoni - hanno una modulazione incorporata, che non è necessariamente buona - no - prendiamo quello grande, andiamo. In effetti anche per me i freni sono capovolti e io uso Vittoria CX che ha quasi 30 anni quindi starò un po' attento. Ma in realtà si sente bene.

Superficie stradale piuttosto ruvida e assorbe davvero la superficie irregolare ed è davvero molto confortevole. Andiamo, retrò contro moderno, vince il retrò. Saluti, Si! - Accidenti.

Una delle altre grandi cose della trasmissione è il rapporto di trasmissione, quando anche i professionisti ora guidano le compatte. Sei su cosa, 42/20? - Sì, bene, l'anello grande è 52, l'anello piccolo è 42.- Bene, stiamo solo facendo un piccolo test.- Ok.- Perché mi chiedevo se potessimo spingere i limiti per trovare questa bici.- Ricorda anche , Sì, ho anche scarpe con suole in cuoio pieno.

Quindi sto perdendo almeno 80 watt per giro, immagino - su salite ripide come questa, dove anche il peso è importante, giusto? - Sì, e ho due chili e mezzo, tre chili in più di te. Oh, briciole. Quella collina è così ripida, Si.- In realtà, sta peggiorando un po' dietro l'angolo.- Whoa! Quanto è ripido, circa uno su quattro? - Si, è esatto.

Penso a uno su tre dietro l'angolo. Non sono molto deluso ora, Si.Giusto.

Proviamo un po'? - L'altra cosa che questa bici segna più o meno un cambio d'epoca sono i pedali, giusto? Indossi ancora le clip e i cinturini con cui, come sai, Stephen Roche ha vinto il suo Euro Tour, Worlds, Triple Crown. - In termini di prestazioni effettive, penso che siano esattamente le stesse, è solo una questione di comodità e una questione di comodità. Una volta che hai saldamente il piede sotto controllo, non hai perso nulla e tieni presente che alla fine degli anni '80, SeanKelly ha vinto numerose classiche contro alcuni corridori senza clip.

È solo una di quelle cose. Di certo non danneggiano il potere. - Bene, ecco la domanda scottante, Matt.

Dati gli enormi progressi tecnologici tra il 1987 e una bici del 2014, è davvero più divertente e comodo guidare una bici moderna o una vecchia? - Sai cosa? Lo sto guidando da qualche chilometro ormai, mi sento notevolmente a mio agio. Con alcune modifiche probabilmente alzerei un po' i cofani, in realtà è un piacere guidare. Fa parte del patrimonio ciclistico e sai una cosa, in realtà sto pensando di comprarmi una bici retrò solo per correre nei caffè e godermi il ciclismo.

Penso che in termini di prestazioni massime o di un duro allenamento, andrei a uno di quelli. Ma giorni rilassati al sole, sceglierei uno di questi in modo che tu possa semplicemente goderti lo sport. Alziamo un po' questo e vediamo cosa può fare questa bellezza.

Cosa abbiamo sull'orologio? - Venti - Cinque - Ventisette, 28, 29, 30 mph. Guarda! Sei tornato Si? Per ulteriori funzionalità di GCN Friday, fai clic qui e per la mia tecnologia retrò fai clic qui e per essere un fan di GCN, fai clic sul mio casco.

Cosa rende una bici un classico?

Sono considerate moto che hanno più di 20 anni e in condizioni quasi originalibici classiche. AssicurazioneVintage ▾o anticomotocicloè simile all'acquisto di una polizza per qualsiasi altrobiciclettain termini di tipologie di copertura disponibili.16 febbraio 2021

La tecnologia delle biciclette si sta muovendo molto velocemente. Ogni anno arrivano sul mercato nuovi prodotti più leggeri, più rigidi e più aerodinamici. Tutti presumibilmente ci rendono più veloci.

Ma quanta differenza fa effettivamente? Quanto sono più veloci le bici moderne? Voglio davvero scoprirlo.- Anch'io.- Bella bici.- Oh, grazie mille.

Hai voglia di una gara? - Sì va bene. Su e indietro? - Va bene - Suona bene - Va bene. Tocca a te, retro I. ♪ ♪ - Questa bici è un vero pezzo di storia.

È un'Orbea portata alla vittoria alla Vuelta a Espana del 1985 da Pedro Delgado. Questa è la sua vera bici, ed è una bellezza. Telaio in acciaio, tubi Vitus 788, ha solo 12 marce, fornite da Simplex, cerchi Weinmann, freni Weinmann, gomme Michelin, in realtà abbastanza larghe a 25°C.

L'unica cosa che manca sono i fermapiedi e le cinghie. Con cosa ho a che fare allora? Cos'è la bici moderna? - Penso che si possa dire che questa è la pronipote di Pedro Delgados Vuelta, una moto vincitrice dell'Espana. È l'Orbea Orca M-LTD e negli ultimi 31 anni ha seguito una sorta di dieta e ha perso qualche chilo.

Ora nessuno era in giro con una torcia di saldatura. Invece di nove tubi di acciaio, abbiamo 130 pezzi di fibra di carbonio tagliati al laser che vengono posizionati, incollati e poi cotti insieme. Abbiamo anche ruote, reggisella, manubrio e attacco manubrio in carbonio, questa volta 22 marce, Shimano Di2, quindi anche a controllo elettronico, e sono molto contento di avere anche i pedali automatici qui.

Allora qual è il nostro circuito? Ebbene, la cima di quella collina è alta 280 metri. Abbiamo quattro chilometri di strade bellissime e tortuose tra qua e là, e io correrò su e giù di nuovo. Basta misurare la differenza.

Nessun misuratore di potenza, nessun cardiofrequenzimetro, andiamo all'antica, puramente per sensazione. Quanto è più veloce questa bici? - Corri numero uno. Vediamo se riesco a rendere giustizia a una moto vincitrice del Grand Tour.

Ora che siamo nel 2016, la sicurezza viene prima di tutto, ovviamente. Inoltre, non sono del tutto sicuro di cosa penserà il signor Delgado delle mie scelte di scarpe e della mancanza di fermapiedi, ma proviamo lo stesso.

Cambio a tubo obliquo, devo abituarmici chi di voi con gli occhi da falco avrà sicuramente notato che non uso più la ruota posteriore di Pedro Delgado. Potremmo avere un problema, Mike. No, penso che abbiamo un vero problema.

E non so se è perché ho più potenza di lui, credo di no, ma sfortunatamente gli ho rotto la ruota libera quindi ho una moto retrò completa tranne la ruota posteriore. Dimmi cosa si è spostato molto bene la catena a 6 V su un blocco a 11 velocità. ♪ - La corsa numero due è imminente.

Strava è su, bici moderna pronta per partire, facciamolo. ♪ La prima cosa che noti è quanto siano più rigide le bici moderne. Non so se più rigido è più veloce.

Sembra più veloce. Anche cambiare marcia deve far risparmiare tempo. ♪ - Non ho mai guidato una bici con leve del cambio a frizione prima.

Quindi va detto che non solo si perde molto tempo a giocherellare con il tubo obliquo, ma trovare l'attrezzatura giusta è una forma d'arte. Anche se ero effettivamente in grado di usare la ruota posteriore destra. Vedo una ripida salita in arrivo, quindi devo cambiare marcia.

perdita di peso in bicicletta

Sono quasi vuoto anche se ho 11 pignoni. ♪ ♪ Vicino alla cima. Mi sto innervosendo per la discesa.

C'è la linea. Divento nervoso all'idea di passare al grande anello. Fatto

Sono dentro! Oh amico, è stato più facile di quanto pensassi. ♪ ♪ - Devo dire che non so se è perché la moto di Pedro non mi stava bene mentre questa mi calza a pennello, ma qui ho molto più spazio. La geometria moderna ci ha reso un po' più bassi, quindi trovo che più ci provo, più mi abbassi.

È come l'aerodinamica o qualcosa del genere. Ecco il suggerimento. C'è il traguardo.

L'intervallo. Corretta. La discesa.

Venga, venga! '' Giusto. Fermeremo l'orologio. Era dannatamente buono.

Allora eccoci qua. Prima di tutto, voglio solo dire che questa è stata una giornata eccellente. Secondo, suppongo che non possiamo sfuggire ai risultati freddi e duri.

Quindi andiamo. Ora, sulla bici moderna, ho fatto il mio piccolo giro di 5,7 km in 12 minuti e 52 secondi.

E poi, sulla moto di Pedro Delgado, l'ho fatto in poco più di 14 minuti. Bene, come qualcuno ha gentilmente appena menzionato su Strava, questa è probabilmente la bici più lenta che sia mai esistita. Ma voglio solo dire che penso che per la prima volta nella storia di GCN dichiarerò questo test ingiusto.

Esatto, GCN non ha fatto alcuna scienza perché non solo non avevo fermapiedi e cinturini, ma stamattina ho anche rubato la bici dal Museo di Orbea, quindi potrebbe non essere esattamente come l'ha guidata Pedro Delgado alla Vuelta. Ma è stato comunque un piacere assoluto e una giornata affascinante, perché queste moto sono come il giorno e la notte. Sì, è più pesante, non è così rigido e ha solo 12 marce.

Ma il semplice fatto è che la geometria delle bici retrò è completamente diversa dalle bici moderne, quindi sembra completamente diversa. Come va in discesa, come va in salita, come scendere di sella. Bene, suppongo che dovremmo probabilmente provare a rispondere alla nostra domanda iniziale.

Quanto sono più veloci le bici moderne? Bene, diciamo che abbiamo risparmiato quattro chili su una pendenza dell'8%, 3 chilometri di pendenza, che probabilmente valgono dai 15 ai 20 secondi. Inoltre, è più aerodinamico, anche in salita, che probabilmente vale dai 5 ai 10 secondi. E poi in discesa, i freni sono molto meglio, quindi potrei andare molto, molto più veloce.

Quindi il fatto è che la tecnologia è avanzata e le bici moderne sono molto più veloci. Ora, se vuoi scusarmi, vorrei dedicarci un po' più di tempo. Oh, mi dispiace, mi dispiace, lo apprezzo...

Si. Non ti deluderò, ora se vuoi dare un'occhiata ad altri articoli di GCN e se fai clic lassù, abbiamo una playlist di GCN Does Science in cui affrontiamo alcune delle domande scottanti sul ciclismo e sulle dinamiche del ciclismo . Oppure, se fai semplicemente clic laggiù, abbiamo il nostro precedente articolo retro-contro-moderno di Matt che porta la bici di Stephen Roche a fare un giro.

Infine, assicurati di iscriverti a GCN, puoi farlo semplicemente facendo clic lassù. Posso solo dire che ieri sera sono stato portato fuori per un abbondante sorso di vino rosso e questo ha solo ostacolato la mia capacità di clippare, solo temporaneamente.

Quanto valgono le vecchie biciclette Schwinn?

AcquistoBici Schwinn d'epoca

Ad esempio, avintage SchwinnBreeze ha bisogno di restauro vende per un minimo di $ 70. D'altra parte, un 1920sSchwinnExcelsior con la vernice originale può essere venduto al dettaglio fino a $ 900.

Come si chiamano le bici vecchio stile?

Il centesimo, ancheconosciuto comeuna ruota alta, alta ruota o ordinaria, fu la prima macchina ad esserechiamatoper 'bicicletta'.