Recensione Pivot trail 429 - soluzioni pratiche

Quanto pesa un perno 429 trail?

Ciao gente, sono Wil qui da Flow Mountain Bike e benvenuti in questo articolo recensione del nuovissimo Pivot Trail 429 Sì, in effetti, questo è un nuovissimo Trail 429 di terza generazione, questa è la bici da pista veloce di Pivot, quindi si trova tra quella Mach 4 SL la bici da corsa XC con 100 mm di escursione e l'Awitchblade, la bici all-mountain con 142 mm, la Trail 429 divide la differenza con 120 mm di escursione al posteriore e 130 o 140 mm di escursione all'anteriore e quindi si muove in un in modo simile Territori come il Santa Cruz Tallboy, l'Ibis Ripley, il Norco Optic e lo Specialized Stumpjumper come al solito, il test completo del Trail 429 è ora live su flowmountainbike.com. Fai clic sul collegamento nella descrizione dell'articolo di seguito e verrai indirizzato alla recensione completa di questa bici proprio qui in questo articolo darò uno sguardo più ampio al Trail 429.

Entrerò in alcuni dettagli delle modifiche alla nuova bici, poi parlerò di come si guida sul sentiero, cosa rende questa bici buona, con cosa ha problemi e in definitiva per quale tipo di pilota è la migliore. L'ultimo Trail 429 ottiene un nuovissimo telaio in fibra di carbonio con il layout dell'ammortizzatore verticale che abbiamo visto su Mach 4 SL, Switchblade e sull'ultimo Mach 6. Pivot lo ha costruito attorno a un ammortizzatore montato su perno che in realtà schiaccia la stessa corsa in un più piccolo pacchetto, che consente agli ingegneri di costruire un design del telaio più salvaspazio. Le dimensioni del telaio, compresi i telai extra piccoli, sono ancora puramente in carbonio, tuttavia Pivot utilizza fibre di carbonio più costose con modulo più elevato per ridurre il peso dichiarato da Pivot.

Il nuovo telaio Trail 429 pesa solo 2,7 kg compreso l'ammortizzatore posteriore attaccato al forcellone Il telaio principale è un design della sospensione dw link g bulloni del perno e cuscinetti enduro max di grande diametro con il nuovo telaio Pivot ha aggiornato la geometria del Trail 429 con le modifiche probabilmente ti aspetteresti 75 gradi, ma il cambiamento più grande su questa bici è la misurazione dell'intervallo sul telaio centrale, qui è cresciuto da 439 millimetri a 455 millimetri, essenzialmente una taglia intera Il movimento centrale si trova un po' più in basso, c'è un 33 millimetrica del movimento centrale e la parte posteriore centrale è stata mantenuta bella e corta a 432 millimetri. Il nuovo Trail 429 porta l'adattabilità delle dimensioni della ruota del modello originale Mullet con una ruota anteriore da 29 pollici e una ruota posteriore normale da 27,5 pollici per ulteriore regolazione.

Pivot ha incorporato un chip a geometria a due posizioni che le bici vengono spedite dalla fabbrica nella posizione bassa, ma ruotando il chip nella posizione alta aumenta l'altezza del movimento centrale di sei millimetri e gli angoli di mezzo grado sopra quel punto di rotazione più ripidi. Il Trail 429 è offerto in una versione da corsa con forcella Fox 34 da 130 mm di escursione e un ammortizzatore Float DPS ed enduro con una forcella Fox 36 con escursione di 140 mm e un ammortizzatore Float DPX2 con le opzioni di aggiornamento per le build Race ed Enduro Live Valve e Carbon Wheels un totale di 20 diverse opzioni di specifiche sono disponibili nella gamma Trail 429, ora i prezzi partono da $ 8.499 per la build Race XT e salgono a $ 18.999 per la build Team XX1 AXS Live, fornita con tutte le batterie. La bici che ho testato qui è il prezzo al dettaglio della build Team XTR che è $ 13.499 AUD per i tuoi soldi Ottieni una forcella Fox Factory e un ammortizzatore una trasmissione Shimano XTR 1x12 con pedivelle Carbon Race Face con freni a quattro pistoni XTR Rotori 180 mil anteriore e posteriore un set di ruote Reynolds Black Lab el carbon e pneumatici Maxxis Dissector EXO da 2,4 pollici hanno confermato il peso per le nostre bici di prova di medie dimensioni, allestite tubeless e pesate senza pedali, ora sono solo 12,4 kg a 175 cm Taglia del corpo Ho guidato una taglia media sul Trail 429 , ne vale la pena, però, tieni presente che la nuova bici è notevolmente più lunga della vecchia bici, la cui escursione è millimetrica per una media e l'angolo della sella, anche se più ripido, non è così verticale come alcune altre bici da trail su il mercato e questo significa che il tuo peso è distribuito abbastanza uniformemente e comodamente sul cockpit, anche se dirò chiunque lo farebbe normalmente Se sei abituato ad aumentare le dimensioni per una maggiore autonomia, dai un'occhiata da vicino ai diagrammi geometrici perché t la sua bici è un po' più lunga rispetto a prima grazie al tubo orizzontale imbutito e al perno del design compatto delle sospensioni, il tubo sella del nuovo Trail 429 è stato effettivamente reso un po' più corto mentre la nostra taglia media è dotata di 150 mm di escursione x trasferimento reggisella telescopico .C'è davvero spazio per me per usare un contagocce da 175 mm se lo volessi.

Pivot si prende cura del resto del kit di finitura del Trail 429 con un attacco manubrio lungo 45 millimetri e barre riser larghe 780 millimetri in generale, assicura una posizione di guida mirata ed efficiente come una bici XC, ma con l'impronta più ampia e la stabilità di una bici Trail con una corsa più lunga come qualsiasi altro perno che abbiamo testato sul sentiero. 429 è un gioco da ragazzi per le mie uscite da 68 kg grazie a questa guida sull'abbassamento a clip. Abbiamo messo 160 psi nell'ammortizzatore e questo mi ha portato alla linea blu nella guida.

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Se vuoi una configurazione leggermente più morbida, puoi guidare più Sag, mira solo alla linea rossa sulla guida Sag. Il perno ha il maggior volume di distanziale nell'ammortizzatore DPS e ciò significa che la sospensione è piuttosto progressiva fuori dalla scatola. Ho affrontato bene questo problema, ma i ciclisti meno aggressivi e chiunque abbia difficoltà a ottenere una corsa completa potrebbe voler ridursi a un sm. Il distanziatore di tutto il volume è ora senza dubbio uno degli attributi più impressionanti del Trail 429, quanto è efficiente su si verificano i pedali.

All'inizio c'è un piccolo movimento irregolare e quando sei sulla strada lo puoi vedere. Questo bilanciere, che oscilla al ritmo del tuo peso, sposta il supporto del cuscinetto del perno, la camera d'aria di grande volume e la leva progressiva significano la sensibilità iniziale di questa bici è assolutamente fantastica. Ora puoi disattivare parte di quel movimento con l'interruttore di compressione blu sul retro spingendolo nella posizione fissa, che non è proprio un blocco, ma va bene per la guida su strade bituminose e scivolose.

Tuttavia, la realtà è che pedalare su questa bici non spreca molta energia. C'è una piattaforma di sollevamento medio piuttosto solida che si aggrappa al punto di allentamento non appena inizi a pedalare e ha l'atteggiamento di marcia che ti aspetteresti da una bici da strada come la Mach 4 SL, anche con l'ammortizzatore completamente aperto, questa bici si sente energica anche scattante quando si dà gas il terreno migliori sono le prestazioni di pedalata il design dw-link è davvero impressionante nel separare gli input della pedalata da ciò che fa l'ammortizzatore, il modo in cui il feedback è ridotto al minimo Ridotto è assolutamente geniale e consente non solo per ottenere lo slancio, ma in realtà lo costruisci. L'altezza di marcia relativamente elevata del Trail 429 aiuta quando si pedala su giardini rocciosi, la sospensione posteriore rotola molto poco e anche il movimento centrale è piuttosto alto.

Misuro l'altezza del movimento centrale statico a 338 millimetri dal suolo, che è un po' più alto dell'Optic e del Ripley e significativamente più alto del Tallboy e dello Stumpjumper. Questo rende molto improbabile che nel momento cruciale di una difficile salita tecnica su quelle sezioni di arrampicata 50/50 l'efficiente potenza di pedalata e la generosa altezza da terra hanno fatto sì che le mie possibilità di una corsa pulita fossero drasticamente migliorate e l'impressionante controllo tecnico del sentiero si estendesse al discese Con il centro anteriore di nuova dotazione, il Trail 429 ha un'area di contatto sul sentiero davvero solida, che favorisce una maggiore stabilità alle alte velocità rispetto al suo predecessore, nonostante il peso inferiore a 13 kg. Ci vuole un po' per essere sbalzato durante la guida, non galleggia come il Switchblade a corsa più lunga, assorbe un'ampia gamma di impatti in modo efficiente ed efficace, il design delle sospensioni progressive offre molto controllo alle alte velocità ed è completamente gestisce la sua corsa davvero bene il 34 davanti è altrettanto impressionante, ma dopo aver guidato la versione GRIP2 di questa forcella devo ammettere che mi sono perso quella prestazione liscia e burrosa qui.

L'ammortizzatore GRIP2 offre più regolabilità, una migliore posizione ad alta velocità ed è più sensibile dell'ammortizzatore FIT4, ma è più costoso, più pesante, forse più difficile da regolare, e manca anche il blocco, quindi posso capire perché Pivot usa la forcella FIT4 per la Race Build e la realtà è che coloro che cercano prestazioni migliori per la guida su terreni tecnici hanno naturalmente gravitato verso la build da enduro fornita con quella forcella 36 GRIP2 e l'ammortizzatore DPX2 nonostante la lunghezza e la stabilità aggiunte, la Trail 429 ha ancora un sacco di pop e giocosità. Grazie al suo peso ridotto e al telaio in carbonio reattivo, è facile muoversi sul sentiero. Sembra che non sia bloccato - ciò significa che la distribuzione del peso è più uniforme nella parte anteriore di quanto tu debba ancora guidare la parte anteriore con maggiore sicurezza rispetto alla vecchia bici e, dopo tutto, quella stabilità extra non è gratuita quando ne prendi una sentirsi un po' stanchi o pigri e guidare la bici nella parte posteriore, è più probabile che sottosterzi e si sbiadisca su una bici più stretta. Tuttavia, ciò che ha aiutato qui è stato girare il chip della geometria in posizione alta, ora ovviamente il il movimento centrale è sollevato per adattarsi a dare un po 'più di altezza da terra e l'angolo di seduta effettivo è più ripido a 75,5 gradi e la posizione di salita è migliorata quando si è seduti. È importante che renda anche l'angolo di sterzata più ripido di mezzo grado e ovviamente più peso sulle maniglie e giù nelle presse per pneumatici anteriori.

Questa configurazione mi ha permesso di iniziare le curve in modo più naturale e mi ha anche permesso di tracciare più facilmente sentieri più stretti e più sinuosi. Qui, la breve lunghezza centrale posteriore del Trail 429 aiuta, il che rende più facile cambiare direzione rapidamente, ma il telaio rigido e il robusto triangolo posteriore assicurano che la ruota posteriore non si sposti durante le curve ad alta velocità c'è sicuramente una connessione molto forte tra il manubrio e la ruota posteriore Dico anche che i Maxxis Dissectors sono un ottimo abbinamento per il Trail 429 poiché questi pneumatici rotolano più velocemente di un Minion DHF ma sono anche più versatili e offrono più grip in curva come ricognizione. Sono certamente adatti per i miei sentieri rocciosi polverosi locali, anche se c'è un divario di trazione un po 'fastidioso tra il profilo centrale e i blocchi di curva quando ti impegni e ti pieghi sulla bici si collegano bene e quando spingi i limiti dell'aderenza della superficie, loro iniziare una deriva abbastanza gestibile poiché il resto dei componenti del Trail 429 ha funzionato bene ed è un pacchetto di altissima qualità Come ci si aspetterebbe per il prezzo, non era del tutto immune da problemi, anche se abbiamo avuto un po' di rumore di cavi da una delle aperture di ingresso del tubo di sterzo Had che necessitava di nastro isolante o La guarnitura in carbonio Race Face è solida come una roccia durante i test.

È abbastanza leggero e ha anche un bell'aspetto. È abbinato a un movimento centrale enduro personalizzato che ha gusci più profondi e cuscinetti Enduro MAX a doppia fila. Ci sono molti altri bei dettagli della bici Mi piace anche la protezione del fodero orizzontale 3D e la possibilità di montare il sistema Pivot Tool Dock Mi piacciono anche le maniglie di bloccaggio Pivot che hanno un bel mix appiccicoso e un profilo affusolato che diventa più spesso verso l'esterno all'estremità del manubrio e mi piacciono anche le leve contagocce Fox, che hanno una paletta in alluminio ben lavorata che si trova un po' più lontano dalle maniglie rendendo più facile e pulito colpire le ruote Olds sono assolutamente superbe, sono piuttosto leggere, pesavano solo 1540 grammi e con i loro cerchi asimmetrici in carbonio a basso profilo, i raggi a coltello e la vivace ruota libera Industry Nine, offrono ottime accelerazioni con una bella e briosa, ma ben coordinata pedalata che ben si sposa con la Trail 429 e i miei amici ci portano a il verdetto del nuovo Pivot Trail 429.

Dirò che questa non sembra solo la migliore de Iterazione, è anche la bici da trail più potente che abbia mai portato il nome di Pivot Cycle Rivedendo il layout dell'ammortizzatore, gli ingegneri Pivot non solo hanno migliorato l'imballaggio generale di questo telaio, hanno anche migliorato le prestazioni dinamiche sul telaio da trail e quel carro posteriore corto e robusto nella geometria regolabile aggiungono l'adattabilità delle dimensioni della ruota e le prestazioni di pedalata impeccabili e senza dubbio questa è una delle bici da trail più versatili ed equilibrate attualmente sul mercato. Se desideri leggere la recensione completa del nuovo Pivot Trail 429, fai clic sul link nella descrizione dell'articolo qui sotto per indirizzarti alla recensione completa su flowmountainbike.com.

Se hai domande da farmi sul Trail 429, scrivile nei commenti qui sotto e dacci un pollice in su se ti è piaciuto questo articolo, altrimenti è mio popolo e ci vediamo la prossima volta

Le bici pivot sono buone?

Il nuovoSentiero Pivot 429il telaio con l'ammortizzatore arriva a 5,9 libbre, ben 300 grammi in meno rispetto alla versione precedente. La nostra build Pro XT/XTR arriva a ben 26,5 libbre. Questopesoè molto evidente e ha aiutato a spingere le mie distanze di guida con meno fatica.23 febbraio 2021

Quanto costa il perno Trail 429?

È una bici veloce e giocosa che può affrontare alcuni percorsi davvero aggressivi. E il Mach 6 ha uno deimigliorecombinazioni di stabilità in discesa ed efficienza in salita che abbiamo testato. Perché i loro prezzi sono alti,Bici Pivotnon sono per tutti10 gennaio dicembre 2019

Quanto pesa il Pivot Mach 4?

Sentiero Pivot 429Kit di costruzione

Il429è disponibile in 14 versioni diverse conprezzia partire da $ 5.599. Non è travolgente come sembra: ci sono tre bucket di build: Race, Pro, Team e ognuno ha diverse opzioni.23 febbraio 2021

(Il pavimento si sbriciola) (la bici fa rumore) ♪ Non succederà molto, ero con qualcosa Non succederà troppo, ero con qualcosa (ride) - Sulla carta, il nuovo Mach 4 SL di Pivot è un sostituto diretto per la Mach 429 SL di lunga durata, ma in realtà è una bici completamente diversa che Pivot dice che ora è ugualmente buona per le corse di cross-country o per il trail riding generale. Quindi la bici che esamineremo qui è la versione Trail XTR con le migliori specifiche, che viene fornita con un gruppo meccanico Shimano XTR, ruote in carbonio DT Swiss XRC 1200 e l'elegante sistema di sospensione elettronica Live Valve di Fox. Ogni bici a sospensione completa che Pivot abbia mai realizzato utilizza il design della sospensione DW Linked Short Dual Length di Dave Weagle.

E questo nuovo Mach 4 SL ovviamente non è diverso. Ora ha solo 100 millimetri di escursione come la vecchia bici, ma l'ammortizzatore è ora montato verticalmente anziché orizzontalmente, il che rende la disposizione del telaio più compatta e un telaio anteriore più leggero che testiamo il sistema Fox Live Valve. E ogni telaio è compatibile con esso.

E il modo in cui funziona, c'è una batteria, un cervello, due sensori, uno su ciascuna estremità della bici e solenoidi nell'ammortizzatore posteriore, uno nella forcella che rileva automaticamente quando sei su un terreno scivoloso quando sei no e la sospensione si apre e si chiude come richiesto. Ulteriori dettagli includono spazio per pneumatici larghi 2,5 pollici, passaggio cavi interno, ovviamente spazio nel triangolo anteriore per una bottiglia d'acqua per ogni misura di telaio e due per l'extra-large, e poi un tubo orizzontale più basso, che ti dà di più spazio e spazio per un supporto telescopico con uno più lungo Offre corsa in sospensione.

C'è anche un movimento centrale press-fit che so che sarà un po' un peccato. Ma per essere onesti, Pivot lo fa meglio della maggior parte degli altri. (musica elettronica soft) - Ero piuttosto entusiasta di guidare il sistema di valvole live su questa bici.

Detto questo, ci è voluto un po' più di tempo per impostare la moto in modo che ci sentissimo a nostro agio. Alla fine abbiamo spinto la caviglia posteriore sul lato del 30%, con 22 click da chiuso a rimbalzo. Abbiamo ottenuto 70 psi nella forcella con 12 clic in estensione da chiuso e questi hanno fatto funzionare sia gli ammortizzatori anteriori che quelli posteriori abbastanza aperti in modalità di compressione. - Abbiamo utilizzato Maxxis Minion 2.5' nella parte anteriore a 19 psi e Maxxis Minion DHRII nella parte posteriore a 21 psi, entrambi con il case EXO+ per resistere meglio alle rocce. (musica elettronica facile) Quindi ho avuto un momento davvero più difficile con l'angolo più piatto del tubo sella sul perno, quindi è un angolo di seduta di 73 gradi e mezzo, quindi mi sono sentito davvero come se dovessi spostare la sella completamente in avanti i binari, e poi volevo essere ancora più avanti per assicurarmi che l'avantreno non si sollevasse durante la salita.

Ho trovato che la sospensione ha funzionato molto bene durante l'arrampicata. A parte questo, non mi piaceva la sensazione della valvola live. Mi sentivo un po' duro.

Mi è sembrato un po 'meno comodo di quanto avrei voluto - sì lo stesso qui, ho avuto più tempo sul sistema di valvole live su questa bici e mi piace come supporta davvero e si apre e si chiude più o meno come voglio per. E la trazione è ottima, ma sono d'accordo che non è esattamente la configurazione più fluida in circolazione. - Anche con questo sistema di valvole live leggermente più pesante, la Pivot era una delle bici più leggere nella categoria downcountry a 26,6 libbre.

Ed è stato decisamente bello sulle salite più lunghe che abbiamo fatto con questa bici. (musica elettronica soft) - Sai, sulla maggior parte dei sentieri una bici così corta probabilmente andrebbe bene. Ma se sei su un sentiero come se fossimo su Overnight Sensation qui a Pemberton.

È un po' scivoloso in alcune curve e nel momento in cui perdi un po' di aderenza su questo perno perché il passo è così corto basta cambiare l'angolo in quell'angolo così lontano che devi rimanerci tutto il tempo per ottenere il tuo linea. Mentre una bici con un passo più lungo e soprattutto un centro anteriore più lungo può semplicemente mantenere la tua posizione sulle barre e imprecare sul tavolo delle geometrie, mi sembra davvero che Pivot abbia progettato questa bici principalmente attorno a una forcella da 100 millimetri. Per la nostra taglia media, la portata in questa impostazione di 440 millimetri è in realtà abbastanza ragionevole.

Ma se lo rivesti con una forcella da 120 mm, stai inclinando l'angolo del tubo sterzo indietro come vuoi, ma stiamo anche perdendo 13 mm di gamma in quell'impostazione, che è l'esatto opposto di quello che vuoi. - Mi sentivo davvero come se volessi che fosse un po' più fluido, più prevedibile, mi sembrava che stesse lottando per tenere il passo con il terreno che abbiamo dovuto affrontare qui a Pemberton - Ho questa moto a casa in Colorado guidata parecchio e in realtà mi sono davvero innamorato di Live Valve, si apre istantaneamente quando colpisci impatti davvero quadrati e poi quando sei su un terreno più liscio è piuttosto bloccato e ti dà un grande supporto. Ma qui fuori sembrava quasi che stesse quasi lottando per tenere il passo con le cose qui fuori, soprattutto perché ti stavano venendo addosso così velocemente, e c'era così tanto.

Quindi non mi ha davvero entusiasmato come avevo sperato. (musica elettronica lenta) - Quindi in realtà ero il 5% più lento sul perno rispetto al mio giro più veloce sul circuito di prova, che era in realtà sul Mondraker. E ho perso molto più tempo in discesa che su qualsiasi altra bici.

In realtà ero molto veloce in salita, ma in discesa ho scoperto che la bici aveva problemi a mantenere la trazione e mi sono ritrovato a scegliere linee più facili - sì, ho avuto un'esperienza molto simile su quel Pivot. Mi sono divertito molto a scalare, ma il tempo totale è stato in realtà del 4% più lento del mio miglior tempo sulla Juliana. Mi sentivo come se stessi lottando un po' e dovessi affrontare ogni pezzo di sentiero pezzo per pezzo piuttosto che il tutto da fare in una volta. (musica elettronica brillante) - Quindi questa è una delle build più costose di Pivot, quindi non sorprende che il kit sia stato scelto bene.

Un paio delle migliori lamentele che ho avuto prima con la corona da 34 denti e poi con lo stelo da 75 millimetri. Entrambi questi sono un po' più specifici per le corse cross-country rispetto alla categoria downcountry, secondo me. Sul lato positivo, ad alcuni editori potrebbero non piacere, ma a me sono davvero piaciuti, cavalco le maniglie che Pivot ha qui.

Un'altra cosa che mi è piaciuta sono stati i freni XTR, anche se hanno solo rotori da 160 mm, sembrano avere molta potenza per questa bici. (musica elettronica dolce) Quindi il Pivot è davvero veloce su terreni meno impegnativi, ha anche un'efficienza di pedalata davvero eccezionale ed è semplicemente super leggero con questa Fox Live Valve. (musica elettronica soft) - Uno svantaggio, tuttavia, è che la bici non funziona altrettanto bene con una forcella da 120 mil che con una forcella da 100 mm.

L'angolo del sedile è troppo lento e il raggio d'azione sembra troppo corto. E devo dire che sono un po' più insicuro dopo aver provato qui Live-Valve, adoro lo stile di guida di casa in Colorado, ma è un po' più un punto interrogativo per me su questi sentieri di Pemberton con terreno più tecnico. Un'altra cosa a cui pensare con Live-Valve o qualsiasi cosa elettronica, abbiamo avuto alcuni problemi di connessione con il sensore della forcella anteriore su questa configurazione: abbiamo una connessione allentata intermittente.

Il che è un po' fastidioso con questa bici. Perché si scopre che la connessione funziona. (musica elettronica soft) - La Pivot Mach 4 mi sembra ancora una bici da cross country, nonostante il reggisella telescopico e la forcella da 120 millimetri.

Penso che sia una vera bici da downcountry, non vedi l'ora di andare in discesa sulla tua bici. Il che non era proprio il caso di questa.- Per me la Pivot Mach 4 SL sembra più una vera bici da cross country, ma un po' più tollerante per un ciclista che cerca un po' più di ammortizzazione c'è la Pivot Mach 4 SL .

Resta sintonizzato per ulteriori articoli del Pinkbike Field Test e per la tabella Downcountry Run in cui confrontiamo tutte le nostre bici da downcountry. (musica elettronica dolce)

Che cos'è un perno?

: l'azione di girare intorno a un punto : l'azione diruotando. : una persona o una cosa che è centrale o importante per qualcuno o qualcos'altro.

Dove vengono costruite le bici pivot?

Cicli Pivotsi trova in una zona industriale di Phoenix. Qui si trovano l'officina prototipi, gli uffici per lo sviluppo, nonché il reparto di produzione e stoccaggio all'interno dell'edificio senza pretese.30 ottobre 2014