Pneumatico da allenamento Vittoria - come si risolve

Ne vale la pena le gomme trainer?

Biciclettapneumatici da allenatoresono durevoli, silenziosi, resistenti al calore, offrono una maggiore resistenza e potresti averli nel tuo colore preferito. Sono anche facili da installare (e lo farai solo una volta a differenza del normalepneumaticiche continuerà a consumarsi), hanno una migliore trazione e sono aderenti.

Grazie per esserti sintonizzato oggi, esamineremo le gomme da allenamento indoor di Elite Coperton. Se sei mai stato su un trainer a contatto diretto con la ruota, sai che bruciano davvero attraverso pneumatici standard. Ciò significa che è più facile rompersi e i tuoi costosi pneumatici estivi possono essere smontati molto rapidamente.

Per questo motivo è importante avere pneumatici specifici per trainer come questi pneumatici Elite Coperton. Per quanto riguarda l'imballaggio, è davvero semplice, è solo una scatola di pneumatici con le gomme sulla parte anteriore. Hanno informazioni sul retro in più lingue così come sui lati e sul fondo.

Prendo questo dalla scatola e vado via Questi sono di Elite che sono meglio conosciuti da tutte le loro scarpe da ginnastica e fanno parte della linea di accessori. Il prezzo al dettaglio è di $ 52,99, è disponibile in due diverse dimensioni, 700 x 23 che abbiamo qui e 700 x 25.

Come ho già detto, questi sono formulati appositamente per le scarpe da ginnastica indoor, hanno un battistrada che dissipa il calore che dovrebbe davvero ridurre il rumore e aumentano la durata dei rulli assicurandosi che le gomme non consumino i rulli. Ora diamo un'occhiata al peso della gomma, quindi se ne mettiamo solo una. La bilancia è chiaramente più pesante a ca. 298 pezzi, ma non ha la cintura antiforatura che avresti con un normale pneumatico.

Quindi diamo un'occhiata più da vicino al design del pneumatico. Ora Elite non dice molto sui composti effettivamente utilizzati poiché la maggior parte di essi non rivela i materiali reali, ma puoi vedere che hanno una combinazione di colori molto distintiva. Hai un battistrada rosso per l'allenamento indoor sotto la pioggia e il colore davvero distintivo bianco e rosso assicura che tu non guidi accidentalmente all'aperto.

Sicuramente vorrai tenerlo su uno pneumatico specifico per l'allenatore o cambiarlo dentro e fuori se passi davvero molto tempo in inverno, ma consiglio vivamente di prendere una ruota di scorta economica e di indossarla. Se guardi l'interno del pneumatico abbastanza normalmente puoi vedere la costruzione effettiva del pneumatico ed è anche abbastanza morbido ma ancora abbastanza spesso. Se lo confrontiamo solo con uno pneumatico Goodyear Vector Four Season, la grande differenza è il battistrada di questa cintura direzionale e i fianchi piccoli per una trazione extra e senza pioggia, quindi non hai bisogno di quella capacità extra.

Questi tendono anche ad avere una piccola cintura di protezione contro le forature nel mezzo per evitare forature mentre il pneumatico interno non ne ha bisogno. Quindi montiamo lo pneumatico sulla nostra bici da allenamento ora. Consiglio vivamente di acquistare una ruota separata, qualcosa di economico come un Mavic o uno pneumatico di basso livello su cui puoi semplicemente infilare quei pneumatici in modo da non dover continuare a cambiare avanti e indietro.

Ora questi sono tubolari, quindi non devi affrontare pareti rigide che di solito hai con pneumatici tubeless. Quindi puoi vedere che con un po' di forza puoi vedere che è già abbastanza sporco, anche se è nuovo di zecca che la parete laterale bianca mostra sicuramente il grasso rapidamente. La parte più difficile è l'ultima sezione in cui devi davvero forzare e se andiamo avanti e gonfiamo questo è un 700 x 23, quindi è un'area ad alta pressione di 100 psi per farlo.

sempre eccessivamente stanco

Qui puoi vedere che è finalmente finito, ha un bell'aspetto, specialmente quando il rosso e il bianco sono la combinazione di colori molto distintiva. Sicuramente non dimenticherai che guidi accidentalmente fuori, quindi è bello avere quel colore separato e di nuovo puoi vedere che le pareti laterali sono davvero sporche anche se vengono installate. Quindi ora fai un test del suono qui, abbiamo i pneumatici Continental 5000 standard sul nostro cerchio normale e puoi vedere che fa molto rumore.

In realtà scivola, e puoi immaginarlo, e poi salteremo su Coperton e sentiremo le differenze. Ora esaminiamo i pro e i contro dello pneumatico da allenamento Coperton e classifichiamolo in quattro diverse categorie: design, durata, aderenza e valore. Gli diamo una A per il design, ha colori davvero belli e chiari con il fianco bianco e il profilo rosso che non guidi accidentalmente all'esterno.

La cambierai sicuramente con la tua normale bici senza pedali. In termini di durata, gli daresti una A, ha un bel profilo spesso. Resiste sicuramente al calore e all'usura meglio di un trainer.

Aderenza gli daremmo anche una A perché non scivolerà nemmeno con pneumatici ad alte prestazioni come i Continental 5000 che di solito scivolano su una puleggia da allenamento e con questi puoi sicuramente scattare senza che scivolino. Nel complesso, gli daremmo una A e per Vorremmo che il valore fosse un po' più economico, costa quasi quanto un pneumatico standard ad alte prestazioni, ma sembra sicuramente uno pneumatico di qualità che riduce un po' il rumore e rende la guida sul trainer molto più piacevole. Grazie per aver guardato questa recensione, non dimenticare di mettere mi piace e iscriverti.

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Le gomme Vittoria sono buone?

VittoriaPave's sono aneccellenteinverno / allenamentoloro(il migliore che ho usato). Non mi avvicinerei all'Evo (neanche al Tech) per altro che per le corse, sono fantasticipneumaticima a meno che la Tech non sia molto più dura della CXII, verranno tagliati a pezzi sulle strade del Regno Unito.

Ehi, è noto da Victoria e sono tornato oggi per parlare di pneumatici per mountain bike da cross country e rispondere a tutte le domande che ci hai fatto su questa pagina. La prima domanda che ci siamo posti è stata quale sia il miglior pneumatico all-round Victoriacross Country e quindi in termini di all-round stai cercando qualcosa che possa fare un po' di tutto nel modo giusto e che non abbia grossi inconvenienti da nessuna parte e per questo motivo probabilmente direi che i bastoncini sono la ragione per cui è super a suo agio su terreni tecnici, ma sai che non si arrende davvero sulle piste più veloci ha un disegno del battistrada a cresta alternata o rotola molto velocemente su terreni duri che ha cinque stelle e terreno del genere, ma allo stesso tempo in una Coppa del mondo di mountain bike 2015 in una giornata tecnica davvero fangosa, quindi dai un'occhiata al manubrio o è uno pneumatico da corsa cross-country a tutto tondo Quali sono le principali differenze tra T e Involucri T e T-LR? Entrambi i termini si sono evoluti in modo che TN T sia sostituito da XE t. Rail e TLR sono stati sostituiti da XE Race.

La grande differenza tra le carcasse XE Trail e XE Race è che XE Trail ha una protezione del fianco dove XE Race non è molto leggero XE Trail è il fianco grigio dove XE Race è il tansidewall entrambe le carcasse hanno due Busready Bead Griffie 2.0 Compound per il processo di Clayering tutto ciò roba, ma ancora una volta, la grande differenza tra l'XE Trail con protezione del fianco e l'XE Race non lo è. Qual è la migliore combinazione XE da utilizzare con il manubrio? Non dire che è una barra anteriore e posteriore perché ricorda, puoi usare le barre anteriore e posteriore, molte persone lo fanno, ma quando lo usi in una combinazione molte persone lanciano amezcal sulla schiena ed è molto popolare.

Lo chiamiamo bar? o Mullet e fondamentalmente quello che fai è avere una gomma leggermente più aggressiva nella parte anteriore e una gomma a rotolamento leggermente più veloce nella parte posteriore in modo da avere trazione in curva dove ne hai bisogno nella parte anteriore ma non sai di averne affatto Tipo di vestirsi in più, quindi questa è una combinazione molto popolare e sai quando parliamo di quella combinazione andiamo direttamente alla domanda successiva, quindi per le barre Oh Mezcalcombo che dovrebbero essere davanti e quali dovrebbero essere dietro, bene, ho appena risposto questa cosa aggiunge anche se ad alcune persone piace fare il furbo e provare a prendere la gomma posteriore e capovolgerla e tornare indietro pensando di poter avere un qualche tipo di vantaggio in termini di trazione. Quello che succede quando lo fai è che si riempie così sai che vuoi correre I pneumatici rivolti sia davanti che dietro sono progettati per essere autopulenti, se mai girano e scavano su un terreno più solido per farti salire la collina cosa fare pensa e poi la migliore combinazione di corse EXCI alla fine, quindi qual è la migliore combinazione di corse XE, voglio dire cosa significa è meglio giusto è più facile è più veloce è la migliore è la cosa migliore può significare molte cose ed è per questo che facciamo una gamma di pneumatici in modo da poter soddisfare qualsiasi cosa un terreno che cerchi di conquistare di nuovo, a parte quelle barre, alcune combinazioni popolari nella parte posteriore di una barra Oh, davanti così sai che alla fine della giornata puoi mescolare e match per provare a negoziare il terreno su cui stai pedalando, ma come lui già pensa visita il nostro sito Vittorio comm per maggiori informazioni su questo e su tutte le nostre linee di pneumatici lasciati venire queste domande, è divertente risponderò a tutto quello che hai e ne faremo di più grazie ragazzi

I bike trainer consumano le gomme?

fa?perl'allenatore della bici si consumail tuopneumatico? Sì. Sfortunatamente, aallenatore di bicivolerelogorarsiil tuo posteriorepneumatico della biciclettapiù rapidamente rispetto alla bicicletta su strada o su una superficie piana simile. Puoi persino vedere questo danno nei detriti ilallenatorelascia sul pavimento.14. 2020.

Come si installano le gomme da trainer?

Quanto dura un trainer TIRE?

Una buonapneumatico da allenatorepuòscorso10 anni.23.01.2018