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Le migliori bici da turismo - soluzioni praticabili

Qual è la migliore bici da turismo?

Le migliori bici da turismo2021
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  • Cube Travel Pro Trapeziobici da turismo. DI OGGIMIGLIOREOFFERTE.
  • Kona Tomorrow All Roadbici da turismo. DI OGGIMIGLIOREOFFERTE.
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01.01.2021



In cosa differisce una bici da backpacking da una bici da turismo? Sono solo le borse o c'è qualcosa di unico nelle montature stesse? Sento già che i guerrieri della tastiera mi dicono che puoi andare in tournée o fare lo zaino con qualsiasi bici. Bene, questo è vero al 100%, ma ciò non significa che non dovremmo ottimizzare una bici per i nostri scopi. Dopotutto, potresti guidare una Ferrari in giro per il mondo, ma è davvero l'auto migliore per questo lavoro? Questo articolo offre una panoramica completa delle otto distinzioni di biciclette che distinguono una bici da turismo e una bici da zaino.

Ed ecco il tuo breve riassunto. Numero uno: le bici da bikepacking sono meno sovradimensionate. Le bici da turismo sono progettate per carichi molto pesanti.

Il protocollo di test di sicurezza per la maggior parte dei telai da touring e bikepacking è in genere di circa 130 kg tra ciclista e attrezzatura, ma questo test di sicurezza stabilisce un pavimento, non un soffitto. Mentre le bici da bikepacking tendono ad essere ridotte al minimo, le migliori bici da turismo sono regolarmente progettate per un peso maggiore, anche se il produttore non lo dichiara da nessuna parte. Tuttavia, presto vedremo le bici da turismo pubblicizzare pesi massimi più elevati poiché le società di test delle bici ora offrono certificazioni fino a 180 kg.



Un progettista di biciclette non deve solo costruire il suo telaio per il carico massimo previsto dai suoi clienti, ma anche selezionare con cura i componenti che non si rompono. Poiché è più probabile che le ruote si rompano su una bici da turismo, di solito vedrai cerchi molto resistenti e un numero maggiore di raggi rispetto a una bici da bikepacking. Lo svantaggio di una bici coperta è che è più pesante.

La maggior parte delle biciclette da zaino in spalla ha una gamma da 10 a 14 chilogrammi, mentre le bici da turismo altrettanto costose pesano da 14 a 17 chilogrammi. Vale la pena notare che ai componenti della tua bici non importa se pesi 50 chilogrammi e trasporti 40 chilogrammi di bagaglio, o se pesi 80 chilogrammi e ne trasporti 10. Tuttavia, la posizione del peso gioca un ruolo.

Se l'attrezzatura è pesantemente caricata, anche il telaio deve essere rigido. Numero due: le bici da bikepacking di solito hanno una rigidità del telaio inferiore. La rigidità del telaio di solito va di pari passo con una bici coperta.



Il tubo superiore e il tubo obliquo sono i tubi del telaio più importanti in quanto sono il mezzo in grado di sopportare la maggior parte delle forze di torsione tra il bagagliaio anteriore e quello posteriore. Le bici da turismo utilizzano regolarmente i tubi con il diametro maggiore e la parete più spessa. Poiché i carichi su una bici da bikepacking sono minimi, i progettisti di telai possono optare per tubi del telaio più leggeri che non sono così rigidi ma si traducono in una guida più vivace quando si pedala senza bagagli.

Classifico la vivacità come un telaio che ha una flessione del telaio notevole ma molto ridotta. Per ottimizzare la vivacità di una bicicletta bisogna tenere conto dello stile di guida, delle prestazioni e del peso del ciclista. È praticamente impossibile costruire una bici agile che sia abbastanza rigida da trasportare un pesante carico anteriore e posteriore.

Tuttavia, puoi utilizzare un telaio più leggero e trasportare solo un carico a un'estremità, oppure puoi invece trasportare la tua attrezzatura in un rimorchio. I carichi di bikepacking possono anche essere molto pesanti, specialmente se hai generi alimentari e 10 litri d'acqua con te per una settimana. Quando guidi in questo modo, vuoi assicurarti che la tua attrezzatura da bikepacking sia rigida quanto una bici da turismo.



Numero tre: le bici Bikepacking hanno supporti diversi. I supporti di solito differiscono tra le bici da turismo e zaino in spalla, ma le linee diventano piuttosto sfocate in questi giorni. Una bici da turismo ha sempre supporti per portapacchi e parafango, mentre una bici da bikepacking li ha solo a volte.

Una bici da bikepacking ha quasi sempre alcuni supporti per portapacchi, una bici da turismo no. Inoltre, le bici da bikepacking possono avere supporti per un pacchetto telaio a montaggio diretto e tasche per tubi superiori, nonché supporti occasionali sui foderi verticali e posteriori della catena. Trovare un supporto per cavalletto su un telaio per zaino è piuttosto raro, ma va bene: è facile appoggiare la bici al manubrio con le borse laterali sottili.

Una bici con le borse laterali non si sdraia così bene, quindi è più comune con le bici da turismo. Numero quattro: le bici da bikepacking hanno foderi posteriori più corti. Una bici da turismo ha i foderi lunghi per tre ragioni.

Numero uno, di solito c'è una notevole quantità di distorsione del peso nella parte posteriore a causa delle borse posteriori più grandi e i foderi posteriori più lunghi aiutano a spostare il baricentro più avanti. Numero due: allungando il passo si ottiene una spinta in stabilità alle alte velocità. E numero tre: in modo che i talloni non colpiscano le borse laterali durante la guida.

In confronto, le bici da bikepacking di solito hanno foderi posteriori più corti di 20-30 millimetri a causa dei diversi design delle borse e dei bassi carichi previsti; le bici da bikepacking non dovrebbero avere problemi di urto del tallone o stabilità di guida. I foderi posteriori più corti rendono la bici più maneggevole e sarà anche più facile sollevare la ruota anteriore oltre gli ostacoli. Se hai mai sentito dire che i foderi corti fanno accelerare una bici più velocemente, potrebbe essere vero se risparmi una manciata di grammi dal telaio, ma in generale è un'affermazione piuttosto insensata.

15 minuti di allenamento per la parte superiore del corpo

Numero cinque: le bici da bikepacking sono generalmente destinate al fuoristrada. Un rapido sguardo alle categorie nella mia Guida all'acquisto di biciclette Bikepacking e diventa chiaro che queste bici sono costruite più per il terreno fuoristrada. Classifico le bici da bikepacking in base alle specifiche della ruota in quanto questo è un fattore chiave nel determinare le prestazioni di una bici in fuoristrada.

Tuttavia, le bici da bikepacking possono anche essere costruite appositamente per la strada: molte delle bici gravel nel mio libro sono in realtà solo bici da strada con pneumatici grassi, il che le rende l'opzione più veloce per un facile tour su strada. In confronto, un tipico tour in bicicletta viene effettuato su superfici molto meno variegate, quindi il tipo di manubrio è solitamente il miglior punto di partenza per la scelta di una bici da turismo. C'è molta sovrapposizione tra le bici! Le bici da fuoristrada pesanti sono di solito presenti in entrambi i miei libri, e quando le bici gravel hanno i supporti per portapacchi e parafanghi, spesso si trovano nella sezione 'light touring' del mio libro di touring.

bici con pneumatici enormi

Numero sei: le bici da bikepacking a volte hanno rapporti di passo più alti. Una bici da turismo dovrebbe idealmente avere un'attrezzatura da arrampicata di 20 pollici o meno. Una bici da bikepacking può cavarsela con un'attrezzatura da arrampicata più alta poiché è probabile che tu porti meno peso in salita.

Tuttavia, le bici da bikepacking spesso si concentrano su viaggi fuoristrada, dove le pendenze sono sia più ripide che più scivolose. Di conseguenza, le migliori bici con zaino hanno la stessa attrezzatura da arrampicata di una bici da turismo, e talvolta meno. Numero sette: le bici da bikepacking utilizzano le unità 1X più spesso.

Nella maggior parte delle categorie di bici da bikepacking nei miei libri, la trasmissione 1X è sicuramente l'opzione più popolare! Le eccezioni degne di nota sono le bici gravel 700c, che sono spesso costruite attorno al concetto di guida su strada e, stranamente, le bici fuoristrada da 29 pollici. Le trasmissioni 1X offrono più spazio per i pneumatici e foderi posteriori più corti rispetto a una configurazione del deragliatore anteriore. Sebbene abbiano salti di marcia più grandi tra le marce, non è necessario apportare regolazioni fini su terreni più ripidi come faresti su strada.

Numero otto: le biciclette Bikepacking utilizzano meno componenti riparabili in loco. La durata prevista di un tour in bikepacking è spesso più breve di un viaggio itinerante. Questo di solito significa passare più tempo nei negozi di biciclette.

Se qualcosa va storto, puoi inviare parti per la garanzia, ottenere parti di ricambio o richiedere riparazioni professionali. È comune trovare movimenti centrali press-fit, forcelle ammortizzate, freni idraulici, leve del cambio integrate e titanio o fibra di carbonio sulle bici con zaino, ma questi sono molto meno comuni sulle bici da turismo speciali. Una bici da turismo è solitamente composta dalle parti più semplici che richiedono gli strumenti di base che si trovano nei negozi di tutto il mondo.

Tuttavia, parti più complesse come leve del cambio integrate e freni idraulici hanno dimostrato di essere abbastanza affidabili negli ultimi anni sulle biciclette per i prossimi anni. Quindi una bici può essere progettata sia per il bikepacking che per il touring? Assolutamente. Il Co-op Cycles ADV 4.2 è un ottimo esempio.

La bici utilizza componenti costruiti che sono mantenuti un po' semplici. Ha rapporti di trasmissione super bassi, è molto fuoristrada e ha disposizioni per portapacchi e parafanghi da turismo o borse portabagagli. La lavorazione è robusta e lo si capisce dal suo peso di 16 chilogrammi.

La geometria del telaio si avvicina molto a una bici da turismo con passo lungo e manubrio dritto. Potresti allestire la bici con le borse laterali per un lungo tour o in alternativa come configurazione fuoristrada più leggera e veloce. Quale bici dovresti prendere? Devo ripetere: puoi usare QUALSIASI bici per il turismo e lo zaino in spalla! Tuttavia, se vuoi ottimizzare la tua configurazione, dovresti prendere in considerazione il tuo carico totale, il terreno da guidare, la pendenza del terreno, la configurazione preferita della borsa e se hai accesso a pezzi di ricambio o officine con gli strumenti appropriati.

Un vero ibrido bikepacking-touring è una bici fuoristrada sovradimensionata con ampio spazio per i pneumatici e supporti per portapacchi, parafanghi e borse per portapacchi. Se ti piacciono i miei articoli, puoi supportarli ottenendo una copia dei miei libri, puoi unirti al mio Patreon dove offro ricompense, oppure puoi aiutarmi a ottimizzare l'algoritmo di YouTube mettendo mi piace e iscrivendoti a loro!

Qual è la migliore bici da turismo per i soldi?

Ille migliori bici da turismoper il pendolarismo, il bikepacking o il viaggio...
  • GenesiTourDe Fer 10. Ain tournéestrada prontabiciclettadirettamente dall'officina.
  • Trek 920. Illa migliore bici da turismoper il bikepacking fuoristrada.
  • Camionista del disco scontroso. L'acciaio del puristabici da turismo.
  • Giant Toughroad SLR 1.
  • Kona domani.
  • Salsa Marrakech.
27.04.2020

La primavera è alle porte e molti di voi potrebbero pensare di acquistare la vostra prima bici da turismo Rimani fino alla fine di questo articolo e riceverai molti ottimi consigli prima di effettuare l'acquistoSe sei nuovo del canaleSe ti piace la bici tour, Bikepacking o semplicemente avventure all'aria aperta in generale, considera un abbonamento. Il canale viene aggiornato almeno una volta alla settimana con nuovi contenuti come articoli sui tour in bicicletta, show-to-articles o recensioni di prodotti è la mia bici da turismo.

Questo è il Kona Sutra, ma tutte le cose che esamino in questo articolo sono piuttosto generali per tutte le bici da turismo. Cominciamo con uno sguardo al telaio Il telaio della nostra bici da turismo ha una geometria molto più rilassata rispetto alla tua tipica bici da corsa, come puoi vedere la sella e il manubrio è quasi lo stesso, quindi ottieni una posizione di seduta rilassata. Il tubo orizzontale qui va un po' al manubrio quassù.

Non è orizzontale come puoi vedere su molte bici da corsa, per avere una posizione di guida più rilassata ho messo un distanziale nella parte anteriore per alzare il manubrio di circa un pollice, le bici da turismo sono disponibili in molte dimensioni e forme diverse, se sei non sono sicuro Per scoprire qual è la taglia giusta per te, basta andare sul sito del produttore. Di solito hanno molte tabelle delle taglie lì, quindi puoi semplicemente inserire le tue misure e probabilmente avrai la bici giusta per te? La differenza tra una bici da turismo e una bici da corsa è che la maggior parte delle bici da turismo è realizzata in acciaio anziché in carbonio o alluminio. Ce ne sono alcune realizzate in alluminio, tuttavia, ma direi che probabilmente il 95% di tutte le bici da turismo sono in acciaio.

Due principali vantaggi di una bici in acciaio sono che è più stabile di una bici in alluminio ed è molto più facile da riparare quando ti trovi in ​​una situazione in cui potresti aver bisogno di farlo con una bici in acciaio, puoi semplicemente andare da un meccanico e loro hanno i telai saldati alla bici, uno svantaggio di una bici in acciaio è che è un po' più pesante di una bici in alluminio o carbonio. Tuttavia, poiché è probabile che tu porti molto peso nelle valigie, il peso della bici non è così importante. Un'altra caratteristica di una bici da turismo è che hai una catena più lunga quaggiù, il che significa che la parte posteriore del tallone non tocca la borsa quando pedali Su una bici da corsa questa distanza tra pedale e borsa sarebbe molto più vicina che su questa tour to bike here Su questa bici ho tre staffe per portaborraccia Ho anche degli occhielli qui per due staffe aggiuntive Ma al momento uso questi occhielli per il mio portapacchi anteriore, dove metto le mie borse anteriori Come puoi vedere, la mia bici ha freni a disco meccanici, questi stanno diventando sempre più comuni sulle bici da turismo, tuttavia, ci sono ancora molte bici con freni a pattino e questi di solito funzionano altrettanto bene come i freni a disco.

Il vantaggio dei freni a disco è che funzionano molto bene anche sotto la pioggia. Lo svantaggio dei freni a disco è che quando si viaggia in un paese non sviluppato può essere un po' più difficile ottenere parti di ricambio per i freni a disco. Ci sono alcuni manubri diversi per le bici da turismo. Ho un manubrio qui.

Alcune persone usano anche normali manubri dritti. e ho visto persone usare anche le barre a farfalla. Il vantaggio delle parti a caduta o delle barre a farfalla è che puoi cambiare la posizione delle mani mentre guidi, e questo è piuttosto importante perché se stai andando in bicicletta per una settimana o due.

Se usato sempre con la stessa impugnatura, probabilmente avrai molto intorpidimento alle articolazioni e alle mani Il mio suggerimento sarebbe di optare per un drop bar o un butterfly bar Il manubrio di una bici da turismo di solito è un po' più largo rispetto alla tua bici da strada media in modo da poter ottenere la tua Metti la borsa da manubrio qui davvero bene Questo usa queste leve del cambio all'estremità del manubrio Ma ci sono anche bici da turismo con leve del cambio STI dove hai un freno combinato e una leva del cambio qui sopra Queste estremità del manubrio S ci vuole un po' per abituarsi aspetta solo qualche settimana e poi è facile come al solito Il vantaggio di questi comandi cambio manubrio è che sono davvero facili da riparareIl mio gruppo su questa bici è un gruppo Shimano Deore, che in realtà è una montagna set di gruppi di biciMa i gruppi di gruppi di mountain bike sono ampiamente utilizzati anche sulle bici da turismo Questo set di gruppo Shimano Deore è una specie di gruppo di fascia media per me d enke, dovresti almeno scegliere un gruppo di fascia media, forse no? la più economica se hai questa bici da circa 10 anni, la mia bici da turismo arriva qui con una tripla corona sulla parte anteriore che è davvero bella quando si sale su una ripida collina con una bici da turismo a pieno carico vuoi avere un sacco di marce tra cui scegliere sulla nostra bici da turismo è anche molto importante avere una ruota davvero forte e stabile È composta da 36 raggi Il pneumatico che uso è uno Schwalbe Marathon cioè un'altissima resistenza alle forature Quindi probabilmente puoi girarlo per un paio d'anni prima di sperimentare la tua prima gomma a terra Un'altra caratteristica interessante è questo nastro riflettente sui lati delle gomme, che ti rende più visibile nel traffico. Le maratone Schwalbe che uso qui sono larghe 42 millimetri La mia raccomandazione per una bici da turismo sarebbe di almeno 35 o 37 millimetri di larghezza del pneumatico, per sopportare il proprio peso e Per essere in grado di sopportare l'attrezzatura che hai portato con te Vuoi per andare in uno buono investi un portapacchi stabile ce l'ho di nuovo qui ci sono due livelli come puoi vedere qui uso quello inferiore per tenere la mia tasca posteriore e quello superiore rimane in modo che io possa sistemare il mio treppiede qui un altro piccolo tasca se voglio Se ci sei abituato Sulla tua strada in sella a una bicicletta, probabilmente non usi i parafanghi. Ma poi puoi scegliere una giornata di sole per uscire.

Ma se sei fuori in tour per una settimana o due, è probabile che sperimenterai un giorno o due di pioggia durante questi scatti. Tutta l'attrezzatura e i vestiti sono davvero sporchi. Il mio consiglio è di acquistare un bel paio di parafanghi per la tua moto da turismo. I pedali di solito non sono inclusi con l'acquisto di una bici da turismo.

Quindi devono essere aggiunti da soli Uso un pedale combo io stesso dove un lato è un pedale SPD e l'altro lato è un pedale piatto Sella più costosa Ci sono molte selle più economiche in circolazione, consiglierei di prendersi un po' di tempo per provarne di diverse le selle possono semplicemente visitare il tuo negozio di bici locale e probabilmente ti aiuteranno a trovare la sella giusta per te Bene, questo riassume più o meno la mia carrellata di una bici da turismo, se hai domande per favore lasciale nella sezione commenti qui sotto e lo farò prova a riaverli presto rispondi il più possibile Come ho detto all'inizio dell'articolo, iscriviti al mio canale Alla prossima buona

Qual è la bici da turismo più comoda?

Quindi con questo in mente, questi sono (secondo me) ile moto da turismo più comodedisponibile per lunghe distanzein tournéeoggi.
  • BMW R 1250 RT.
  • Honda Goldwing.
  • Capo indiano Dark Horse.
  • Yamaha FJR 1300,...
  • Triumph Tiger 900 GT Pro.
  • BMW K 1600 GTL.
  • Suzuki Burgman 650.
13.01.2021

Le persone fanno costantemente domande a riguardo sui social network e nella sezione commenti, Quale guidatore dovrebbe scegliere un turista Oggi parleremo di manubrio, come influenzano la posizione della tua bici e quale manubrio considerare. Confrontiamo il manubrio montandolo su una delle bici da turismo più famose - Trek 520, questa bici è un esempio di bici da strada che è stata in circolazione per la maggior parte del tempo Progettato su strade asfaltate, quindi Trek ha un normale manubrio lo stesso che puoi vedere sulla bici da strada.

È la stessa larghezza sui cappucci e gocce. Questo manubrio ha più posizioni delle mani Puoi mettere le mani sugli angoli, il che cambia facilmente la tua posizione. Puoi anche usare la barra in alto per ottenere la posizione più rilassata.

Sinapsi cannondale 2018

Qual è la differenza tra touring e drop bar ordinario? La prima cosa che puoi vedere è la larghezza della caduta, che è diversa dalla barra di scorrimento della strada ordinaria, come puoi vedere è molto più ampia. Le gocce larghe offrono il massimo comfort e controllo fuoristrada, quindi ricorda una larghezza del manubrio MTB. La seconda cosa relativa alla posizione della mano più bassa è ciò che è noto come 'drop'.

Ciò significa quanto in profondità devi immergerti nella posizione della mano più bassa, le barre di caduta su strada hanno una grande caduta perché un atleta deve combattere contro il vento e avere la posizione aerodinamica più favorevole. Tutti questi fattori non sono una priorità per un turista. Questo è il motivo per cui i dropbar Touring sono solitamente drop più bassi e confortevoli. Sono abbastanza profondi da cambiare la tua posizione e liberarti delle sensazioni sgradevoli causate da una lunga corsa nella stessa posizione tra il centro del manubrio e il cofano I dropbar Touring di solito hanno una portata più corta, che dovrebbe rendere la tua posizione di guida più alta Parliamo di quale di questi manubri considerare per il tuo stile di guida, iniziamo con un cippatore, ho usato questo manubrio per circa sei mesi sul mio SURLY Disc Trucker, e puoi trovare alcuni articoli su questa barra sul mio canale e su questa bici che guidi 80/20 o 70/30 - Strada / Offroad Scoprirai che questo manubrio è super confortevole, ha ampie gocce svasate e hanno anche una leggera curva alle gocce Questo manubrio è comodo per la guida su strada Ma io preferisco il Woodchipper, uso questo modello per una stagione intera un Surly ECR 29er, se guidi 70/30 o 60/40 su strada / fuoristrada questo è il miglior manubrio per te Non sentirti a disagio e durante un lungo viaggio.

Un altro punto chiave che mi è piaciuto è l'angolo verso il basso delle gocce, il che significa che puoi scegliere quanto in profondità vuoi immergerti nella posizione in basso, mettere le mani vicino agli angoli ti dà una goccia poco profonda quando tieni le mani sulle barre in alla fine ti immergerai più a fondo Ho guidato questo bar su rodes, double track, raw off road e anche sulla neve e mi è piaciuto molto. Per farla breve: più viaggi fuoristrada fai, più ampio flare e gocce angolate consiglierei di usare, ma il suo è il migliore! Scherzi a parte... il meglio del meglio, nessuno ha mai inventato niente di meglio) Bene, abbiamo parlato abbastanza a lungo di dropbar, parliamo di alternative che hanno la stessa convenienza; e forse con ancora più funzionalità, queste barre sono: Surly Moloko e Jones Loop Bar. Ti mostrerò brevemente le posizioni di guida e parleremo un po' delle differenze.

Puoi trovare un test manubrio dettagliato sul canale BIGTOYSSurly Molokoè un manubrio multifunzionale da turismo per chi non ama i dropbarÈ uno dei manubri più comodi che abbia mai guidatoE può sicuramente sostituire un dropbar nell'80% dei casiPercorrere strade sarebbe più conveniente sui dropbarMa Moloko prende il comando quando si guida fuoristrada perché ha una posizione della mano più ampia e perché è realizzato in acciaio Cro-Mo, il che significa che assorbe tutte le vibrazioni dalla strada. Puoi anche trovare una recensione più dettagliata di questo manubrio nella mia 'Recensione Surly ECR', e l'ultima di oggi è la Jones Loop Bar, probabilmente uno dei manubri più famosi che puoi vedere sulle bici da turismo personalizzate, questo è uno dei il manubrio touring più ergonomico e confortevole, ha una posizione della mano super confortevole e ha caratteristiche aggiuntive come un Surly MolokoJones ha la sua caratteristica geometria che è l'angolo di posizione del puntatore che è diverso da Moloko e questo particolare modello ha una diversa elevazione dell'asta. Quindi, se hai bisogno di ancora più relax nella tua posizione di guida, dovresti considerare di mettere questi manubri al posto di un attacco manubrio angolato.

Tuttavia, se non hai bisogno di una posizione di guida estremamente comoda, puoi utilizzare una versione standard senza quel grosso manubrio da salita.Condividi questo articolo con i tuoi amiciFai clic sul pollice in su se ti è piaciuto l'articolo. Prendi in considerazione l'iscrizione al canale e premi la campanella per ricevere tutte le notifiche sui nuovi articoli, grazie per la visione, a più tardi! Saluti!

Perché le bici da turismo sono così costose?

Bici da turismosono piùcostosoperché sono progettati in modo diverso per ospitare carichi più pesanti con un telaio in acciaio o titanio e ruote più grandi da 26 a 28 pollici per coprire più distanza. Compri unin tournéebiciclettacosìpuoi goderti corse più lunghe e pagandopurepoco può darti una bici che non è all'altezza.

Il peso è spesso al centro di qualsiasi discussione su biciclette, componenti e attrezzatura da campeggio. Avrai notato che non sottolineo molto il peso su questo canale, e questo perché è molto meno importante di quanto pensi. Non fraintendetemi, ci sono alcuni buoni motivi per usare l'attrezzatura leggera.

Li discuteremo tutti più avanti in questo articolo. Tuttavia, se stai cercando di perdere peso per diventare significativamente più veloce, probabilmente stai abbaiando all'albero sbagliato. Oggi apprendiamo la penalità di tempo per ogni chilogrammo in più che aggiungi alla tua bici o attrezzatura.

Quindi confrontiamo queste penalità di tempo con altre forme di resistenza della bicicletta. Iniziamo contestualizzando il peso. Quando guidi la bici in salita, non viene trasportato solo il peso della bici.

Spingono anche il tuo corpo, vestiti, scarpe, acqua, cibo, pompa, tubo di riserva e qualsiasi bagaglio tu possa trasportare. Il tuo peso corporeo è la parte principale di questo onere. spesso è più dell'80% del totale.

Una bici che è il 10% più leggera di un'altra potrebbe sembrare davvero impressionante quando la sollevi, ma spesso riduce il tuo peso complessivo solo dell'1%, il che sembra molto meno impressionante ora. Anche il risparmio di grammi su biciclette e attrezzature è spesso un affare molto costoso. Un chilogrammo può fare la differenza tra una tenda da $ 200 e una tenda da $ 600, un telaio in acciaio da $ 600 e un telaio in titanio da $ 1.600, o una bici gravel da $ 3.100 e una bici gravel da $ 6.200.

Fai una bicicletta. Inoltre, i prodotti leggeri a volte sono molto meno durevoli. Lo trovo soprattutto con cerniere, tessuti impermeabili, cassette in alluminio (e corpi mozzo), pneumatici e cerchi.

Va bene, scopriamo come il peso influisce sulla velocità quando si pedala. Il mio percorso per diventare meno ossessionato dal peso è iniziato quando mi sono imbattuto in un sito web chiamato Bike Calculator che, dopo aver inserito tutti i parametri, poteva prevedere la velocità della mia bici utilizzando un modello matematico. L'ho testato in base alla mia potenza, peso corporeo, peso della bici e peso dell'attrezzatura.

Poi ho fatto un semplice profilo di guida di 100 km che è andato cinque chilometri in salita e poi cinque chilometri in discesa - 10 volte - ciascuno con una pendenza del 3,6%. Il dislivello totale è stato di circa 1800 metri.

Ho ricevuto le previsioni del tempo per quattro diversi pesi dei bagagli in modo da poter calcolare il tempo per chilogrammo aggiuntivo sul mio corso. Si è scoperto che un chilogrammo dovrebbe aggiungere tra 76 e 80 secondi a 100 chilometri. .

E anche se riducessi la mia potenza del 30% o regolassi i parametri su un pilota più piccolo con meno potenza, un chilogrammo valeva comunque solo due minuti. Considerando che la mia via ha avuto un bel po' di arrampicata, un minuto o due dopo un viaggio di quattro o cinque ore è stato significativamente inferiore a quanto mi aspettassi. Così ho deciso di fare il mio esperimento sul peso.

Ho percorso la mia bici, che era dotata di un misuratore di potenza e due grandi borse laterali, un percorso di 15,4 km con un dislivello di 265 metri. Ho pedalato a 200 watt, una potenza che sapevo di poter mantenere per un'intera giornata di test.

Il percorso era ben protetto, il che ha ridotto significativamente gli ostacoli al vento. È stato sviluppato per imitare una giornata in bicicletta in collina, coprendo circa 1.800 metri di altitudine su 100 km. Ho fatto due corse di prova con tre pesi diversi del bagaglio.

Ed ecco i miei risultati: dopo circa 40 minuti di guida, ho visto una differenza di due o tre minuti al giro mentre aumentavo di peso. Dato che questi numeri sono un po' astratti, estrapoliamoli a 100 km per vedere quanto corrispondono alla previsione del calcolatore della bici di 78 secondi per chilogrammo in più. Il tempo extra è stato in media di poco più di un minuto, suggerendo che la mia percezione di come il peso influenzi la velocità della bici fosse in realtà un po' sbagliata.

Bike Calculator era in soli 1,5 e 4,5 minuti dai miei tempi di test all'aperto, il che penso sia impressionante considerando che il semplice profilo di corsa che ho creato riguardava solo la distanza e il dislivello.

Sono sicuro che se passassi il tempo a correggere i gradienti, la precisione continuerebbe a migliorare. Successivamente ho provato un test del peso all'aperto su strade pianeggianti. Si è scoperto che a 200 watt non riuscivo a vedere una differenza significativa di velocità se stavo trasportando 5 kg o 25 kg.

Confuso, ho inserito i miei parametri nel calcolatore della bici e ha previsto che avrei dovuto essere solo 10 secondi più lento per ogni chilogrammo in più su 100 chilometri. Penso che questo spieghi perché le mie velocità erano così simili: il peso non ha importanza nell'appartamento. Va bene, quindi i dati e i modelli matematici suggeriscono che è improbabile che una sterlina ti rallenti tanto.

Ma ci sono alcuni casi in cui penso che sia assolutamente giustificato concentrarsi su bici e attrezzi leggeri. Numero uno: corri davvero. La differenza tra vincere e perdere a volte si misura in millimetri.

Un chilogrammo in meno aiuta qui, e i benefici di questo risparmio di peso aumentano solo quanto più lunga e montuosa è la tua corsa. Numero due: migliorare la maneggevolezza e il feeling della bici. Le bici pesanti non si sentono così scattanti o reattive in accelerazione o in curva, il che rende la guida un po' meno stimolante.

giacca antipioggia da ciclismo

Sono anche molto meno manovrabili se li sovraccarichi con tutto il tuo bagaglio. 'Numero 3:. Se hai visto il mio articolo che descrive le differenze tra bikepacking e bici da turismo, saprai che le bici da turismo sono più rigide e sono costruite con una serie di componenti sovradimensionati appositamente per bagagli pesanti.

Ma ecco il punto: mantenere il peso del bagaglio al minimo significa che puoi viaggiare in modo affidabile su quasi tutte le bici, non solo su una bici da turismo. Numero quattro: per un più facile sollevamento della bici. Ci sono molti casi in cui avrai bisogno di portare la tua bici.

Ad esempio, porto spesso la mia bicicletta su e giù su sentieri e piste ciclabili, nonché sulle scale di condomini, hotel e stazioni ferroviarie. E numero cinque: rendere il volo più economico. Qualche chilo in più può davvero aumentare in aeroporto.

Assicurati che la tua bici sia abbastanza leggera da non farti prendere da spese folli. Veniamo ai fattori che spesso sono più importanti del peso quando si pedala a velocità. Bike Calculator prevede che cinque chili in più significheranno il 2,5% di tempo in più sui miei 100 km, profilo di guida collinare, e solo lo 0,4% di tempo in più su un profilo piatto.

Possiamo confrontare queste percentuali temporali con le altre due principali forme di resistenza della bicicletta: resistenza al rotolamento e resistenza aerodinamica. Se metto alcuni degli pneumatici da turismo a rotolamento più lento sulla mia bici invece di quelli più veloci, il mio percorso collinare richiederebbe il 12% in più in questo caso. La resistenza al rotolamento è quasi cinque volte più significativa rispetto all'aggiunta di 5 kg alla mia bici, ed è 17 volte più significativa sul profilo ribassato! Tuttavia, questi numeri sono particolarmente grandi perché confronto le gomme più veloci con alcune delle più lente.

Ma anche se confrontiamo i pneumatici più vicini alla metà di questo elenco, la resistenza al rotolamento è ancora più significativa dei 5 kg in più di peso. Collegherò il mio articolo sulla resistenza al rotolamento a CyclingAbout di seguito. Nei miei test aerodinamici su un velodromo piatto, ho scoperto che ci voleva tra il 6,4 e il 7,9% di tempo di viaggio in più per percorrere 100 km quando si utilizzavano le borse laterali anziché le borse laterali.

Ciò significa che cambiare il bagaglio su un percorso pianeggiante potrebbe essere da 16 a 20 volte più importante dell'aggiunta di 5 kg di bagaglio extra alla mia bici. Puoi vedere la mia lista di risparmi aerodinamici per i viaggiatori in bicicletta in questo articolo sopra. In conclusione, i dati sono abbastanza chiari che il peso della bici non è così importante come pensi che sia. ? I miei test sul campo, insieme ai numeri dei modelli matematici, suggeriscono che un chilogrammo di peso in più su un giro in bicicletta di 100 km in collina probabilmente aggiungerà un minuto o due.

E su un tratto pianeggiante, un chilogrammo vale probabilmente 10 o 20 secondi. Pensaci la prossima volta che diventi ossessionato dai pesi della bici e dell'attrezzatura. Forse, in base a queste informazioni, puoi risparmiare $ 1.000 o $ 2.000 optando per una bici in acciaio anziché in titanio.

Oppure, quando la tua attrezzatura ultraleggera è usurata, puoi sostituirla con qualcosa di più resistente. Potresti anche mettere in valigia un materassino più spesso e più comodo e dormire meglio la notte. Se ti piacciono i miei contenuti da nerd in bicicletta, considera di supportare questo canale su Patreon o, in alternativa, prendi uno dei miei libri! Le Guide all'acquisto di biciclette Touring e Bikepacking vengono aggiornate annualmente gratuitamente e ti dicono tutto ciò che devi sapere sulle biciclette prima di poter confrontare oltre 220 biciclette diverse alla fine del libro.

la bici va alla deriva

Come scelgo una bici da turismo?

Quando si considerano le ruote perbici da turismo, guarda: Numero di raggi: Con tutto quel peso che stai trasportando su di tebici da turismo, è bene pensare alla robustezza delle ruote. Più raggi in genere significano ruote più forti, quindi una buona raccomandazione generale è quella discegliereruote con almeno 32 raggi.

Valgono le bici economiche?

Sì. Più economicoBicidi solito non sarà in grado di durare così a lungo. Tuttavia, ho visto molte persone che hanno avuto gli stessi $ 99biciclettanel loro garage per 10, 20 anni. Questo è in parte il risultato di una manutenzione tempestiva e non l'hanno guidata molto.

Le biciclette Trek valgono i soldi spesi?

ÈTrekking che vale i soldi? Sì,Bici da trekkingsiamovale i soldi.Trekkingracchiude tecnologie di fascia alta nel loroBici, costruisci il loroBiciintorno a telai in alluminio e carbonio di alta qualità e utilizza solo componenti Shimano e SRAM affidabili.

Ho davvero bisogno di una bici da turismo?

PERbici da turismoha una serie di vantaggi rispetto a uno stile gara racebiciclettaper una giornata di pesca in campagna, anche se sarà leggermente più lento in pianura e in salita. Per cominciare c'èin realtàessere in grado di sedersi e godersi lo scenario che stai attraversando, piuttosto che Frooming lungo guardando il tuo attacco.20.06.2016

Quanto costa una bicicletta decente?

Le bici che abbiamo testato hannocostoda circa $ 300 a quasi $ 2.000. Abbiamo scoperto che più soldi acquistano un telaio leggero in fibra di carbonio, alluminio (o una combinazione di entrambi i materiali) o acciaio ad alta resistenza e altri componenti di alta qualità. Ma puoi ancora comprare unbuona biciper poche centinaia di dollari.14.04.2016

Perché le bici Trek sono così costose?

Perché seiBici da TrekCosìCostoso? La parte più importante di abiciclettaè la sua cornice.Molti costi di ricerca e sviluppo vanno nella costruzione di questi prodotti di fascia altaBiciprezzo di circa 10.000 dollari. I produttori considerano questi costi come un investimento che consente loro di sviluppare prodotti di alta qualitàBicial prezzo di $ 1000 $ 2000 o più.

Qual è la migliore bici da turismo da acquistare?

La 520 è una bici da turismo in acciaio fatta per la strada aperta. È il modello più longevo della gamma Trek ed è costruito per trasportare te e la tua attrezzatura. A prima vista, Trek 520 sembra probabilmente così come sembra dai numeri. Ma non lasciarti ingannare da questo design tradizionale: questa bici racchiude molto più di quanto sembri.

Cosa devo cercare in una bicicletta da turismo?

La bicicletta da turismo è essenzialmente progettata per ospitare più portapacchi per borse laterali e borracce. Percorrere distanze più lunghe, di solito durante la notte, è un luogo in cui una bicicletta da turismo prospera. Commuter / Hybrid / Gravel – Qual è il migliore per i tour?

Che tipo di ruote per una bici da turismo?

Ci sono anche molti supporti, con supporti per parafanghi, tre punti per bottiglia d'acqua e supporti per valigie nella parte anteriore e posteriore. Le ruote sono ruote da mountain bike 29er dotate di pneumatici per mountain bike Bontrager 29x2.00, che la rendono una bici da cicloturismo fuoristrada capace.

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