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Recensione di Cannondale caad9 - risposte e domande tipiche

Quando è uscito il Cannondale CAAD9?

Cannondale CAAD94 Bici - 2010.





Cannondale è una buona marca?

SiamoCannondaleBicibene? Sì,Cannondalele bici sono moltobene. Non importa quanti soldi spendi, otterrai una bicicletta accuratamente assemblata e costruita per durare. Certo, più soldi ti darannomegliospecifiche, ma anche entry-levelCannondalei modelli si comportano bene se utilizzati dal loro pubblico di destinazione.11 2021.

L'alluminio è uno dei materiali più comuni utilizzati per costruire biciclette, mentre l'acquisto più economico mi fa rubare il più costoso una tipica fibra di carbonio la via di mezzo è occupata dall'alluminio, che secondo me Masek sembra particolarmente tranquillo e una cattiva reputazione per molte persone è meno comodo dell'acciaio non è leggero come il carbonio è meno resistente del titanio ma è davvero buono chiariamo prima di tutto non si costruiscono biciclette e l'alluminio si costruisce da leghe di alluminio e da cosa sono queste leghe dipende molto ma dipendono anche dalle proprietà dei tubi e quindi dei telai, ad esempio le biciclette Beaumont, che costruiscono telai esclusivamente in alluminio, scelgono un alluminio 6000 per un telaio perché le proprietà sono un po' più morbide, ma scelgono quello per un altro 7000 serie perché è più rigida e quindi un po' più dura, ma a Per prima cosa, le leghe di alluminio sono buone perché sono più robuste. Sono più economici della fibra di carbonio, ma il motivo principale è che la realizzazione di telai in carbonio richiede molte, molte più ore di lavoro rispetto all'alluminio. Ora non si tratta necessariamente di ore di lavoro qualificate mentre la brasatura dei tubi metallici richiede una notevole abilità tanto da parte dei produttori di alluminio che può essere automatizzata, anche se si tagliano i fogli di carbonio a macchina, il resto deve essere fatto a mano, che è un mito definito giorni, almeno le sue origini sono infatti radicate principalmente grazie alla seconda generazione di telai in alluminio, che si caratterizzano per questo straordinario splendore.



I clienti dei primi anni '90 con i loro tubi massicciamente sovradimensionati e anche molto rigidi ora il problema principale con questa seconda generazione di telai erano i tubi, che erano esattamente questi tubi, il che significava che le loro proprietà erano costanti in ogni direzione, in contrasto con un carbonio telaio, che può essere reso più rigido lateralmente ma ancora più flessibile verticalmente consi Minori investimenti nella tecnologia dell'alluminio principalmente in Asia Nuovi metodi di produzione come il letto idroformato Riteniamo che le forme dei tubi possano variare in modo significativo lungo la loro lunghezza e se quindi ampliate la nostra conoscenza dell'intestatura , dove lo spessore del tubo varia lungo la lunghezza, il che significa che parti della tua bici possono avere uno spessore inferiore a un millimetro e parti di essa potrebbero essere sostanziali Be more, il che significa che l'alluminio, che è una delle sue proprietà naturali più importanti, è che è molto morbido e tuttavia fornisce ancora una piattaforma rigida per pedalare e sterzare. È difficile rispondere a questa domanda come abbiamo visto in un precedente articolo sulla fibra di carbonio, quando si tratta di robustezza, l'ingegneria è in realtà più importante della scelta del materiale, ma come abbiamo visto anche in questo articolo, i due hanno effettivamente metodi di rottura dei materiali molto diversi, quindi che il carbonio si crepa e poi si rompe l'alluminio si ammacca e poi si piega e poi si rompe e qualsiasi permutazione dei due potrebbe rivelarsi terminale, ma forse utazione e robustezza hanno buone ragioni quando ti trovi di fronte a un tamponamento in una gara su strada che probabilmente vedi molta fibra di carbonio rotta, ma è molto raro vedere qualcosa di rotto in alluminio, il che significa che potrebbe davvero meritare la reputazione nel mondo reale, ma un altro punto interessante è che sebbene i telai in fibra di carbonio dureranno indefinitamente, l'alluminio ha sempre avuto una durata di conservazione O se FatonAriel si stanca nel tempo, ma qualcuno come Trek qui offre in realtà una garanzia a vita sui loro telai in alluminio, il che significa che queste preoccupazioni sono state probabilmente a lungo buone, A nnadoesn non lo fa perché i telai in acciaio sono noti per arrugginire, c'era un malinteso molto comune secondo cui l'alluminio non si corrode, presumibilmente perché non si ottengono quei punti rossi rivelatori sotto la vernice, ma si corrode, ma invece di ruggine, ottieni una polvere bianca, in genere dove l'acqua è penetrata sotto la vernice e l'ha fatta appallottolare, ma anche se potrebbe essere un ricordo del passato perché ho contattato Trek per chiedere informazioni e hanno detto che l'alluminio della serie Alpha non funziona t soffre di questo problema e hanno una serie di prove sia dal Laboratorio su strada che sul retro Quindi è bene che i proprietari di vecchie biciclette in alluminio vogliano vedere se possono Avere un segno rivelatore di vernice frizzante Proprietari di le moderne bici in alluminio possono stare tranquilli Le leghe di alluminio sono classificate come bici di fascia media per motivi economici, ma a trascurare è un materiale del telaio. Lo fai a tuo rischio, poiché una bici in alluminio di fascia alta potrebbe essere bassa Supera facilmente la bici in carbonio di fascia alta in termini di esperienza di guida da sola, anche se i due prezzi e i pesi sono simili.

Per questo motivo, grandi marchi come Trek e Canyon potrebbero ancora investire pesantemente in alluminio ad alte prestazioni, così come marchi più piccoli come Bowman, ciò che è interessante è vedere i due materiali accumularsi sulla strada aperta - menzionando quell'articolo in fibra di carbonio prima, se non vuoi ancora vederlo, puoi fare clic su di esso proprio lassù o vedere dietro le quinte della Saranfactory dove potremmo vedere non solo la macchina in alluminio ma anche il carbonio che si trova sopra basta fare clic lì per questo articolo altrimenti assicurati di iscriverti a GCN, per farlo, fai semplicemente clic sul globo

Chi produce i telai per bici Cannondale?

Dorel Industries

Come posso sapere di che anno è il mio Cannondale?



Le due lettere all'inizio del numero di serie sotto il codice a barre indicano ilannoe mese di fabbricazione. Ilannisono indicati dalle lettere dalla J alla M e i mesi sono indicati dalle lettere dalla A alla L. Ad esempio, il codice LE indica una bicicletta prodotta nel maggio 2000.25.08.2010

Benvenuto in Ask GMBN Tech. Naturalmente, questo è lo spettacolo settimanale di domande e risposte. Tu fai le domande e noi cerchiamo di darti le risposte giuste.

Poni le tue domande all'indirizzo e-mail nella parte inferiore dello schermo o partecipa a questi commenti. Non dimenticare di usare l'hashtag #AskGMBNTech. Ok, Servius chiede se la mia bici ha una forcella ammortizzata da 130 milioni e una sospensione millimetrica da 120 milioni sulla ruota posteriore, è abbastanza per alcuni facili percorsi in discesa blu, principalmente curve? e un paio di piccoli salti? Sto programmando di andare in un resort in estate e mi piacerebbe andare al bike park ma ho paura di toccare il fondo perché non ho molto da viaggiare, sì, assolutamente bene.



Anche un hardtail andrà bene. Sarà meno comodo, ovviamente, ma non devi preoccuparti di cose del genere, specialmente sui blu, sui verdi e sui sentieri del genere probabilmente stai bene finché non ti avvicini troppo a alcune delle caratteristiche più grandi. Ora non preoccuparti che le tue sospensioni vadano a fondo.

la bicicletta ha parlato

Questo è un buon segno che stai effettivamente usando tutta la tua sospensione. In generale, dovresti effettivamente far girare le sospensioni alcune volte durante una corsa media. Ciò significa che stai usando la sospensione completa.

È regolato correttamente per il tuo peso e ottieni ciò che dovrebbe fare la sospensione. In caso contrario, potrebbe essere necessario dare un'occhiata a come regolare facilmente le sospensioni. Se non sei sicuro di come regolare la forcella o l'ammortizzatore, collegherò due articoli sotto questo.

Quindi si spera che se guardi nella descrizione qui sotto, dovrebbe guidarti attraverso le basi di ciò che devi capire lì. Ma non preoccuparti per la bici. Penso che la moto andrà assolutamente bene, la tua moto è configurata per te, non sarà un problema.

Ora c'è qualcosa che puoi fare per aumentare il tuo comfort e anche far sentire la bici come se avesse un po' più di escursione. Avrai più presa. La bici si sentirà più comoda e stabile.

E alla fine della giornata, sarà fondamentalmente un'esperienza più bella per te. Quindi questa è sicuramente un'opzione più economica e probabilmente migliore rispetto a cambiare bici o altre cose da guardare. Ok, ora la domanda di Crank One Open.

Perché la mia pedivella sul lato opposto alla trasmissione continua ad allentarsi? È perché il mio piede anteriore è sul lato opposto alla ruota libera? Devo imparare a fare il bunny hop con il lato guida nella guida? Se controllo le specifiche di coppia sulla pedivella, le pedivelle trascineranno durante la rotazione. Ehm, va bene. Quindi, se la tua manovella è installata e serrata correttamente, non dovrebbe allentarsi.

Supponendo che l'interfaccia tra l'asse e l'estremità della pedivella non lo sia, è arrotondata, non è danneggiata in alcun modo, si adatta perfettamente e si trova proprio lì. Bene, il fatto che tu dica che se lo stringi troppo, dall'impostazione di coppia consigliata, mi sembra che si stia serrando, mi sembra che i cuscinetti siano precaricati troppo. Stai schiacciando i cuscinetti, nel qual caso il tuo movimento centrale potrebbe non essere installato correttamente nel telaio e sembra che se hai il movimento centrale da avvitare, hai bisogno di uno di quei piccoli distanziali chiamati distanziali da 2 1/2 mm Non conosco i tuoi dati e la tua bici in particolare.

Potrebbe essere uno sul lato guida o uno sul lato opposto, ma penso che sia probabilmente la soluzione per mettere le pedivelle. Dovresti affondare completamente quando stringi questa cosa e dovresti essere in grado di stringerla follemente. In realtà, la coppia su una pedivella è molto stretta e dovresti essere in grado di ruotarla liberamente; Lo controllerei prima.

Sembra che questo sia il tuo problema. Non ha nulla a che fare con il piede sinistro davanti, il destro davanti o altro. Se la tua manovella non è installata correttamente, questo è un sintomo di ciò.

Buona fortuna, spero che tu non l'abbia danneggiata. Ok, di Christopher Grimmer il prossimo. Ehi Doddy, ho rimosso il guscio esterno della mia scarpa RockShox Monarch Plus per vedere le condizioni e un po' di olio gocciolava.

È normale? Ho visto molti dei tuoi articoli che mostrano come rimuovere la manica, creare distanziatori di volume, ecc. menzionati nell'articolo. Grazie.

Supponendo che tu abbia il modo di togliere questa manica per esporre i distanziatori di volume, i distanziatori rossi, allora no, va assolutamente bene. L'olio che ci sarà è solo puro olio lubrificante per permettere a questo manicotto di scivolarci sopra. Quindi, finché sono poche gocce, non devi preoccuparti.

Se l'olio gocciola letteralmente senza sosta, allora sembra che l'ammortizzatore abbia effettivamente una perdita all'interno, e tutto ciò che sarà è come un o-ring che perde o qualcosa del genere, e potrebbe richiedere solo manutenzione. Lo stesso vale se si svita l'intera bomboletta d'aria e l'olio gocciola. Questo è solo olio lubrificante, va sull'albero quando si monta l'ammortizzatore, e di nuovo non c'è bisogno di preoccuparsi di sostituirlo.

Puoi prendere dell'olio. Puoi ottenere Fox Float Fluid. Ci sono molti altri oli simili disponibili per questo scopo.

non mi preoccuperei. A me sembra solo olio lubrificante, non olio per ammortizzatori. Va bene.

Quindi da Ben Patt43. Chiedi a GMBN Tech, pensi mai che le mountain bike prenderanno il posto dei freni a disco flottanti? Un sacco di moto da cross sono state lì, ci sono state, a farlo, quindi sullo schermo in questo momento c'è il Mountain Cycle San Andreas. Quindi questo risale, credo, al 1991.

Quindi questa bici è stata così tante prime. È stata una delle prime biciclette biammortizzate. Una delle prime bici a sospensione completa in alluminio monoscocca, o qualsiasi bici, è stata una delle prime bici con una forcella rovesciata, ed era una forcella a corona singola rovesciata.

Ed è stata anche una delle prime moto con freni a disco. E non erano solo freni a disco, erano dischi flottanti, freni a disco. Rotori da 230 millimetri, massicci, anche più grandi di quelli che abbiamo per gli standard odierni, erano anche Ca Liper idraulici, e funzionavano a cavo.

Quindi questa bici era molto in anticipo sui tempi. Bene, la cosa sui dischi flottanti, sono fantastici, consentono l'espansione termica e cose del genere, ma i dischi flottanti adeguati sono sono rumorosi, sono fastidiosi. Noti qualcosa del genere su una bicicletta.

Non lo noterai mai su qualcosa con un motore. Questo potrebbe sembrare un po' banale ora, ma in realtà fa un'enorme differenza, e ovviamente la produzione di questi dischi, puoi vedere quanto sono pesanti i rotori del disco che sono sullo schermo. Sono enormi e pesano molto.

I moderni rotori a disco non devono esserlo, ma ci sono alcuni dischi flottanti là fuori. Ora Hope ha sperimentato negli anni dischi flottanti e dischi a doppio disco per dissipare ulteriormente il calore. I freni SRAM lo fanno ora e essenzialmente hanno un ragno in alluminio rivettato su un'unità freno in acciaio.

Quindi ecco uno dei freni Hope sullo schermo, ed ecco uno dei modelli SRAM sullo schermo, così puoi vedere le somiglianze che stai cercando, e l'idea è che il ragno in alluminio allontana il calore da quella superficie frenante e i rivetti consentono una sorta di espansione, e sostanzialmente alcuni movimenti del rotore del disco stesso. Ma tieni anche presente che i dischi delle mountain bike non si surriscaldano come le bici da cross o le moto da cross. Ma sono stati sperimentati.

Sono lì, fluttuano. Scusate il gioco di parole ma non sempre è necessario. Ok, ora da Ryan Stevens.

Doddy, sto cercando una nuova enduro o una bici da trail. Il mio budget non può andare per una bici in carbonio con le migliori specifiche Pensi che sia meglio avere una bici con sospensione in alluminio di alta qualità rispetto a una bici con specifiche inferiori con un telaio in carbonio? Grazie, goditi davvero lo spettacolo. Bene, grazie per gli oggetti di scena.

Personalmente, sceglierei la nostra bici in alluminio attrezzata. Ora le bici in carbonio hanno un aspetto fantastico e hanno buone caratteristiche di maneggevolezza, ma non c'è niente di sbagliato nemmeno nell'alluminio. Solo perché i tuoi amici potrebbero avere il carbonio o vedi un sacco di fantasiose bici in carbonio là fuori non ti fa sentire tentato di legare; Ho una bici in alluminio e mi piace moltissimo.

Detto questo, se vuoi un telaio in carbonio, se è quello che vuoi, e vuoi usare quel telaio e aggiornarlo in tempo, allora devi prendere in considerazione cosa c'è su quella bici. Ora, se scegli le biciclette, supponiamo che tu abbia un budget di 4.000 per la bicicletta. Quindi, se stai cercando una lega di buona qualità o una bici in carbonio più economica, ora devi stare attento perché l'esca con cui i produttori ti attirano è il fatto che hai un telaio in carbonio.

Quindi nei tuoi occhi, stai pensando, wow, ha un telaio in carbonio. Diventa più leggero, più forte, tutto il resto. Sembrerà migliore.

Tecnicamente durerà più a lungo. Tutta quella roba. Tuttavia, costa lo stesso della bici in lega, che è molto più economica e più facile da produrre rispetto all'offerta in carbonio, quindi devi risparmiare denaro altrove.

Con una bicicletta ora non importa se ha un cambio economico. Questa è una parte consumabile della bici. Non avere fretta di aggiornarlo, indossalo e basta.

Quindi riciclalo e aggiornalo per uno migliore. Puoi iniziare a risparmiare dal momento in cui acquisti la tua bici. Le persone spesso vanno in bicicletta e la prima cosa che fanno è inserire una nuova cassetta, una catena, un deragliatore posteriore migliore.

Non farlo. Non ha senso. Si consumerà comunque, quindi usalo Tutto il resto sono cose che possono essere facilmente aggiornate nel tempo, quindi anche le ruote possono essere aggiornate, ma un set di ruote più economico e più pesante, A, si indeboliscono, B, i mozzi stanno per si consumano più velocemente, e C, si sentiranno davvero letargici, pesanti e la bici non avrà la buona qualità di guida che ti aspetteresti considerando i telai in rbon.

Se confronti la stessa struttura, rapporto qualità-prezzo, con la controparte in carbonio con l'equivalente in lega, scoprirai che è probabile che le ruote in alluminio abbiano ruote molto più leggere, più forti e migliori. Questa non è la fine del mondo, perché ovviamente le ruote possono essere sostituite singolarmente. Non devi farlo in coppia.

Ma l'ammortizzatore e la forcella ammortizzata sono due cose molto costose da aggiornare come unità indipendenti. I telai in alluminio potrebbero avere un ammortizzatore e una forcella meglio specificati, mentre il telaio in carbonio, per mantenere quel prezzo basso, ti offre il telaio di qualità superiore che stai cercando, potrebbe essere che tu abbia un ammortizzatore e una forcella più economici. Ora molte forcelle e paraurti economici vanno perfettamente bene, ma assicurati che quelli che scegli siano quelli che puoi aggiornare, puoi regolarli, puoi personalizzarli a tuo piacimento. che abbia il rimbalzo, lo smorzamento della compressione che vuoi lì, assicurati che se vuoi fare qualcosa del genere puoi collegare lì i distanziatori del volume.

Lo stesso vale per la forcella. E anche con una forcella ammortizzata, assicurati di poter aggiornare i meccanismi interni in un secondo momento, se lo desideri. Ora non è qualcosa che tutti scelgono, ma se sei bloccato con una forchetta in fondo non puoi davvero farci altro che usarla, venderla, comprare un'altra forchetta e a volte possono essere £ 1000, a cui attenersi la parte anteriore di una bicicletta.

Quindi molto spesso scoprirai che una bici in alluminio ha una forcella davvero buona. Per questo motivo, sceglierei il case in lega di alluminio qui, ma tieni presente che se stai cercando di risparmiare un po' di soldi sul resto dei componenti e ottenere un telaio davvero buono, assicurati di avere alcune nozioni di base. Confronto delle dimensioni delle ruote di William Dunn.

Ora, ho trovato molte nuove bici che arrivano in 29 pollici e 27 1/2 pollici per avere differenze di viaggio. Ad esempio, il Nukeproof Mega ha una differenza di 10 millimetri tra il 27 1/2 e il 29'er. Perché lo stai facendo? È un'ottima domanda, William.

Bene, ci sono davvero differenze tra i marchi perché non sempre lo fanno. Ma quello che posso davvero pensare è che offre le stesse caratteristiche che la bici dovrebbe avere tra le dimensioni delle ruote. Ora la Nukeproof Mega è chiaramente una bici focalizzata sull'enduro.

Il suo forte sta davvero nel rough, nel veloce e nel downhill. Certo, si arrampica su tutto come una capra, ma non è paragonabile alle bici da trail più leggere. Questa bici è una bestia.

Ora hai un po' più di corsa in sospensione sul telaio con la ruota da 27 1/2 pollici. Ora hai bisogno di questa corsa per controllare le caratteristiche di queste ruote, ma anche per mantenere l'agilità della bici. Il contrario è ora il caso con le ruote più grandi.

Le ruote più grandi delle 29er consentono un po' più di ribaltamento, un po' più di un effetto rullo di vapore sui dossi. Quando percorri la stessa pista ciclabile, improvvisamente hai una bici che sembra un mostro assoluto, quindi ci sono caratteristiche uguali o molto simili tra i due. Sorprendentemente.

Non ci crederesti per una bici così grande, e questo è possibile solo mantenendo la corsa ridotta. Per farlo sembrare un po' più denso. Ora non è sempre così.

Biciclette per esempio, la Reckoning, questa è la tua 160 29'er. Ha più corsa rispetto alla sua versione equivalente da 27 1/2 pollici, che penso abbia 151 millimetri di corsa, ma non è sempre quello che un produttore di biciclette vuole che facciano le loro bici. Spesso, quando offrono due dimensioni di ruote, vogliono che il telaio sia il punto culminante e tu scegli le dimensioni delle ruote nel modo in cui vuoi guidare questa bici.

Ok, quindi c'è un altro spettacolo settimanale di domande e risposte nella borsa Se hai domande o commenti, o qualunque cosa tu voglia, non esitare a unirti ai commenti qui sotto e ti risponderemo la prossima settimana . Per alcuni articoli più utili, fai clic qui per alcuni classici errori di officina e fai clic qui sotto per alcuni hack sul sentiero. Come sempre, non dimenticare di iscriverti a GMBN Tech.

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Cosa significa Cannondale CAAD?

CAADprogettazione e produzione

Cannondalecommercializzati i fotogrammi successivi con ilCAADdesignazione (per 'CannondaleAdvanced Aluminium Design') che è apparso per la prima volta nella serie di telai per mountain bike.

Cannondale è meglio di Schwinn?

Se hai intenzione di percorrere 15 miglia a settimana durante l'estatepoiottenere ilSchwinn. Se hai intenzione di fare una guida più seria, prendi il Trek oCannondale.

Cannondale è meglio del gigante?

Cannondaleha una collezione più ampia di mountain bike a tutti i livelli rispetto agigante, ma se stai cercando di acquistare una sospensione completa in carbonio di alta qualità sotto i 5000 $giganteè il marchio da scegliere, allo stesso tempo entrambi i marchi utilizzano parti di qualità e componenti di trasmissione di ultima generazione per le loro costruzioni.

Le biciclette Cannondale sono prodotte in Cina?

Specializzato: Taiwan eCina.Cannondale: Taiwan, assemblato in America.

Le biciclette Cannondale sono prodotte negli Stati Uniti?

Oggi,Cannondaleproduce biciclette di fascia alta, anche se non sono più a manofattonegli Stati Uniti. Molti produttori di telai per biciclette utilizzano molti materiali come acciaio o titanio,Cannondaleè specializzata in alluminio e fibra di carbonio, una tecnologia di cui sono stati pionieri.

Come faccio a sapere che tipo di Cannondale ho?

Il numero di serie è la chiave per scoprire di che annocannondalevoiavere. Una volta scoperto l'anno, fare un riferimento incrociato con il catalogo corretto perscoprirequale modello sei?avere.Determinarecon il colore (USA ed Europaaverecolori diversi) e parti a catalogo.

Qual è la differenza tra Cannondale CAAD 8 e 9?

CAAD9 è la continua evoluzione del design del telaio in alluminio saldato di Cannondale. CAAD 9 ha ridotto il peso e aumentato la rigidità rispetto al design CAAD8 dello scorso anno. Bene, ecco cosa posso rispondere con quello che potresti già sapere.

La Cannondale CAAD12 è una buona bici da strada?

Questa è una riprogettazione completa dell'iconica bici da strada in alluminio di Cannondale. L'uscente CAAD12 è una bici eccellente, amata per offrire prestazioni nitide e una guida vivace a un prezzo accessibile. È una bici che dimostra che l'alluminio può reggere il confronto con il carbonio.

Quando è uscito il telaio Cannondale caad9?

L'attuale generazione di telai in alluminio Cannondale nell'anno modello 2007 è nota come CAAD9. CAAD9 è la continua evoluzione del design del telaio in alluminio saldato di Cannondale.

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