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Pneumatici da pioggia per bici da corsa - soluzioni durature

È sicuro guidare una bici da strada sotto la pioggia?

Equitazionenelpioggiaè piùpericolosodicavalcarein condizioni asciutte per un'ovvia ragione: scivoloso quando è bagnato. Ilstradadi per sé è più agile. Superfici verniciate e metallostradagli ostacoli sono come il ghiaccio. Ci vuole più tempo per fermarsi ed è più facile scivolare fuori, quindi devi frenare prima e più leggero, specialmente sulle discese bagnate.01.09.2020





condizioni di bagnato e scivoloso e impreciso sei uno di quei ciclisti del bel tempo o vuoi essere un ciclista per tutte le stagioni? Ti guideremo in tutte le condizioni atmosferiche con la stessa gioia e sicurezza che hai quando guidi al sole la mia sfida e la nostra sfida è renderti solo per due, vogliamo sapere da te se ti piace guidare sotto la pioggia o il tuo bici durante i mesi invernali la polvere si accumula sulla mela succosa e tu odio il mio è organizzato non la mia tazza di tè bene bene forse dopo questo articolo inizieremo con suggerimenti su come preparare la tua bici per le uscite in caso di pioggia, meglio è la tua moto è preparata, meglio ti sentirai più sicuro durante la guida Sì, ora direi che la cosa più importante sono le tue gomme Le tue gomme sono il punto di contatto tra te e la strada Penso che più grip hai, più confidenza avrà quando si tratta di guidare su queste strade scivolose quando si tratta di scegliere i pneumatici, consigliamo un buon pneumatico per tutte le stagioni con un sacco di aderenza e battistrada, con esso l'acqua può diffondersi qui a gcn usiamo Pirelli e hanno grandi pneumatici per tutte le stagioni in thei r gamma sì direi anche perché non guardi la larghezza del tuo pneumatico? Scegli qualcosa come 25 mm o anche 28, questo significa che avrai un buon comfort quando guidi su superfici più ruvide ma anche una buona protezione contro le forature quando vai su strade bagnate. Accadrà bene che ti trovi molto sporco in mezzo alla strada e questo può ridurre la possibilità di forature, quindi sì, vuoi essere preparato, non ti dispiace, sì, sicuramente un'altra parte importante della tua bicicletta è la tua catena. Essere spinti in avanti è una parte importante di te, quindi vale la pena prestare attenzione e la velocità è importante anche nella giornata piovosa importante sì, quindi ti consigliamo sicuramente di acquistare alcuni speciali Wet Lube Wet Loops progettati per quei giorni umidi per aiutare a guidare l'acqua fuori la tua catena e mantienila bella e unta anche in caso di pioggia.

Il primo giorno, come ha detto Manon, vogliamo prenderci cura della nostra catena perché questo ci aiuterà ad andare rapidamente e tenerle per troppo tempo, si spegne davvero come ho detto prima mi sono davvero divertito a correre sul bagnato perché sentivo di aver un vantaggio rispetto ai miei rivali riguarda più la maneggevolezza della bici e le curve su strade bagnate, ma quando si tratta di frenare, puoi frenare forte su queste strade asciutte senza sbandare, ma su strade bagnate non è altrettanto indulgente premere i freni in condizioni di bagnato Non ci sono alte probabilità che le tue ruote si blocchino e scivolino e, nel peggiore dei casi, fallirai. Si tratta di moderare la presa, quindi quanta pressione si mette sui freni in modo che le ruote non si blocchino sul bagnato. La curva è di nuovo una piccola arte contro cui vuoi urtare rispetto a ciò che dovresti affrontare in curva Staccati un po' in modo che quando entri in una curva dopo aver rallentato un po' di velocità, andrai un po' più lento nel vialetto, se vuoi percorri una linea più ampia del normale non puoi portare la tua bici in curva o piegarti fino alla terraferma Ci sono anche alcune altre cose a cui fare attenzione quando guidi su queste strade bagnate, ad esempio quando sono bagnate possono diventare infidi e non sono realmente un problema quando sono asciutti, compresi tombini e incroci o rotatorie poiché le auto potrebbero avere qualcosa Olio o alcuni atti sono trapelati sulla strada e possono diventare assolutamente infidi e va anche ricordato che paesi diversi o addirittura diversi le strade qui nel Regno Unito offrono diversi livelli di aderenza.

Le strade bagnate non sono poi così male, ma le strade lisce e setose che amiamo in Europa, possono essere assolutamente insidiose sì sì, non sono l'unico ad essere stato beccato, vale anche la pena pensare ai vestiti e quanti turni hai dipende da quale paese in cui ti trovi fino a che temperatura è, ma se ci fosse la possibilità di nuvole di pioggia mi assicurerei sempre di portare un mantello con me, l'ultimo, se vuoi fare è freddo, che abbasserà il tuo temperatura corporea e voglio dire, il tuo tempo di reazione sarà lento e la guida della tua bici non sarà così buona, prendi un mantello con te e puoi metterlo sulle punte hank sì un altro consiglio potrebbe essere, modgötter sul tuo per usare la bici c'è niente di peggio che avere qualcuno seduto dietro, specialmente se sei in un gruppo e sei spruzzato di acqua o fango non c'è hankwo è il tuo parafango sì mettilo su e tu anche se tu? vieni al bar non hai il sedere bagnato oh assoluto in più ho ancora un pezzo unico sopra le scarpe non c'è niente di peggio che avere i piedi freddi e bagnati sì mi sono sempre spazzolato le gambe quando correvo perché mi rende la pelle così molto impermeabile fatto di vaselina per passare attraverso wow ad essere onesti le tue gambe non sono così grandi intorno a fairyeah ho più muscoli ad essere onesti ad essere onesti ora spero che questi suggerimenti ti aiutino a rimanere in piedi anche nei giorni più piovosi spero che ti piaccia guidare sotto la pioggia, facci sapere se hai altri suggerimenti nella sezione commenti qui sotto. Ehi amico, facciamo un po' aoh ciao abbiamo dei nuovi fan, niente pecore, sì, siamo in Galles ma sono decisamente mucche, ho abbastanza paura dei gatti, sì dio lei è proprio come Ollie ciao, immagina prima, hanno solo pensato di andare avanti

Le gomme delle bici da strada sono scivolose?



Pneumatici da strada slickNON sono sicuri sul bagnato.Biciclettenon andare abbastanza veloci da considerare anche l'argomento dell'aquaplaning. Come lastradabagnare le imperfezioni dell'asfalto, che in realtà forniscono grip, riempire con acqua, olio,stradagunk facendo ilstradae la gomma moltolucido.

(taglio elettronico) - Un mix di buon senso e scienza consolidata ci dice che uno pneumatico speciale per bici da strada è più veloce su strada di uno pneumatico da ghiaia e uno pneumatico da ghiaia è più veloce su ghiaia - ma di quanto? Fai alcuni semplici esperimenti per scoprire l'esatta differenza. - E la bellezza delle gomme da ghiaia e delle bici da ghiaia risiede nella loro capacità a tutto tondo con volumi di pneumatici più grandi e disegni del battistrada più pronunciati, offrono una migliore presa, prestazioni e comfort sul campo. - Uno pneumatico gravel come il Continental Terra Speed ​​è un ottimo tuttofare, ma il compromesso è una maggiore resistenza al rotolamento su asfalto liscio rispetto a uno pneumatico da strada puro come il Continental GP5000 - Sì, giusto, facciamo qualche test. - Sì, Ollie, perché siamo qui fuori sotto la pioggia? - Perché questo è un ambiente controllato con asfalto uniformemente liscio.

regolare il deragliatore posteriore

Ma non preoccuparti, prima prova, torna dentro - Oh ho ho ho ho, mi piace il segno. (musica allegra) - Per prima cosa, diamo un'occhiata alla resistenza al rotolamento dei rulli per vedere se c'è qualche differenza misurabile tra i due pneumatici su una superficie perfettamente liscia - l'interazione di un pneumatico con una superficie su cui sta rotolando crea attrito e quando guidiamo dobbiamo superare questo attrito.- E minore è la resistenza al rotolamento del pneumatico, meno attrito devi superare.- La pressione del pneumatico influisce sulla resistenza al rotolamento, quindi faremo il test con entrambi i pneumatici a 70 psi e anche i test con le pressioni dei pneumatici più rappresentativi di ciò che utilizzeresti effettivamente al loro interno.



Quindi 90 psi per la GP5000 e 40 psi per la gomma da ghiaia Terra's Speed ​​- Giusto, come puoi vedere, mi sono scaldato, ma soprattutto le gomme sono a temperatura di esercizio, il che significa che il dottor Oliver, possiamo iniziare l'esperimento. - Noi possiamo.

Quindi Chris proverà ad andare nella stessa marcia ad una velocità target di 45 km/h su entrambe le diverse corse che faremo. E poi misuriamo il Pow. È necessario mantenere questa velocità con entrambi i treni di pneumatici ea pressioni diverse.

Questo viene fatto con un QuarqPower Meter e l'unità principale Wahoo che abbiamo davanti. Ogni run durerà cinque minuti con l'altro pneumatico e le diverse pressioni. Quindi prima corsa, andiamo. (Musica allegra) - cinque, quattro, tre, due e pronti. (Musica di gioia) - Chris ora eseguirà la prossima corsa che è con una pressione inferiore; 70 psi e ci aspetteremmo che debba fornire più potenza per mantenere la stessa velocità di 45 km / h della prima corsa - Sì, 70 psi ollie, cinque bar. - Cinque minuti. - Siete pronti? - Vai! - Mi puoi contare? - Sì, tre, due, uno, via! (Musica di gioia) - altri 10 secondi.



Mi sento abbastanza caldo e posso vedere le informazioni proprio di fronte a me. Mi capita di sapere cosa sta succedendo. Vai avanti e smettila. (Musica soft) Ora ho riscaldato le gomme e ho già un'idea di come andrà, quindi immagino che dovrò andarmene finché non soffierò in questo test, sarà letteralmente uno sforzo massimo per mantenere il stessa velocità. (musica soft) (stridio di pneumatici) Andiamo.

Quindi sono tre minuti, non tutti e cinque. Ma questo significa che posso ripetere il test a 40 psi. Oh, è stato più difficile di quanto mi aspettassi. (Esplosioni d'aria) Le gomme ora sono scese a 40 psi, hanno bisogno di scaldarsi un po' per il prossimo test e poi sono altri tre minuti. (Musica gioiosa) - Tempo per i risultati dell'andare sui rulli.- Parte scientifica, Ollie.- Ho ricevuto i dati dal tuo wahoo, diamo un'occhiata.- Allora dovremmo iniziare la strada, 90 psi.- Sì, così era un GP500 da 28 mm a 90 psi, ovvero circa 6 bar come abbiamo discusso mentre eravamo fuori.

Quindi, per questo test, ho misurato una media di 299 watt a 45,8 km/h, e questo è fondamentalmente un test di riferimento, giusto? - Sì, quindi riduci la pressione in questo a 70 psito e mantieni la stessa velocità nella stessa marcia a 45 km / h, dovevi avere 327 watt - in realtà è un po' di più - 28 watt in più - sì, essenzialmente il 10% di più.- Sì, è significativo, è sorprendente, quindi diamo un'occhiata alle gomme da ghiaia con gli stessi 70 psi.

Questa è una Gravel Terra Speed ​​​​di 40 mm di larghezza di Continental. - Ebbene, per il test siamo in media fino a 449 watt, per esattamente la stessa velocità media di 45,8 km/h.

Di nuovo nella stessa marcia, quindi la cadenza era la stessa - Quindi, ultimo, 40 psi nella gomma da ghiaia. - Sì, vera impronta di ghiaia, questo Ollie, sono un po' deluso se devo essere onesto. Speravo di farcela per due minuti buoni, ma dopo un minuto 14 ho raggiunto il giro dopo aver fatto la media... - (ride) Non sono sorpreso, 516 watt! - Sì, ma sono andato alla stessa velocità; 45,8 km / h, quindi almeno ci sono riuscito.- Sì, voglio dire, è incredibile quanta più potenza hai bisogno per questo.- Sì, è una grande differenza.- Beh, voglio dire, va tutto bene e funziona dà un'indicazione della differenza di resistenza al rotolamento tra i due pneumatici e della diversa pressione, ma non del tutto rappresentativa del mondo reale su queste ruote perfettamente lisce. - no.

Dobbiamo portarlo fuori, amico. - Ok, allora mi sembra di bagnarmi oggi perché piove. - Sì, dobbiamo trovare dell'asfalto. - Dai, andiamo con la musica) - Faremo un test di roll down, e quando dico, intendo Chris, su questo bel pezzo di asfalto liscio e uniforme.

Ricorda Chris, niente spaccio. - Sembra il mio tipo di test, Ollie. Farò entrambe le corse nelle discese nella stessa posizione per assicurarmi che la mia aerodinamica sia coerente - E saremo la ghiaia prima Fare le gomme e poi ripetere l'esperimento con le gomme della bici da strada; Chris rotolerà giù per la collina e senza usare i freni vedrai quanto lontano andrà quando si fermerà e misureremo la differenza. - Siete pronti? - La fotocamera è accesa.

ti libererò. - Lasciami andare. (musica soft) (Chris ride) - Veloce - Non è drammatico. - Speriamo che prenda un po' di velocità presto. - Costruire slancio.

Dai. Oh andiamo Andiamo! (Spin Tires) - Di solito faccio fatica a stare al passo con Chris, ma come puoi vedere è molto facile senza che lui debba pedalare. (Musica di gioia) - 5.8! - Stai diventando un po' più veloce ora.

Faccio fatica a tenere il passo - Sei! 6.3! (Musica vivace) Oh, ci fermiamo. Oh no, è tutto finito! Tutto questo slancio sudato.

Cinque punti...

Oh caro, è così. Ora rotoli lungo questo pendio estremamente ripido, Chris è riuscito ad arrivare così lontano con la gomma da ghiaia e l'ho segnato sulla strada con questo pezzo di gesso. Ora ripeteremo il test con la GP5000sand e vedremo fino a che punto Chris può arrivare con essa - Velocità spaventose, Ollie, erano quelle, erano velocità spaventose. (La pressione dell'aria viene rilasciata) - Rifacciamo tutto al secondo giro, ma questa volta con gomme da strada, quindi ci aspettiamo che Chris vada un po' oltre.

Immagino che dobbiamo scoprirlo. - Mi aspetto grandi cose qui, Ollie, conto alla rovescia.- Tre, due, uno, sei libero.- Oh, andiamo.

Aumenta un po' di velocità dalla linea lì, un'accelerazione eccellente, l'auto-pausa non è ancora stata disattivata. Oh, andiamo Ora siamo dentro, ora stiamo andando. Striscia a sinistra. - Non pedalare.

Passaggio non consentito: striscia a sinistra come prima. Siamo su 4.9, 5.4, oh.

Siamo già più veloci di quanto non fossimo. Fondamentalmente 3 km / h più veloce di prima. Cosa significa dopo la curva? (musica allegra) Ora stiamo guidando dritto ha superato il segno Ancora in movimento! Ancora in movimento! Stiamo ancora guidando, stiamo ancora muovendoci, non vogliono fermarsi.

E questo è tutto. - Il cono laggiù è il punto in cui Chris si è interrotto quando ha colpito la gomma da ghiaia e ne sono davvero stupito. Ecco quanto è andato lontano con le gomme da strada.

L'ho misurato con il mio metro a nastro ed è alto 65 piedi e 8 pollici. - 19,8 metri, che a dire il vero è un'enorme differenza, no? - Sì, voglio dire, è, beh, è ​​più o meno lo stesso, beh, è ​​un po' più avanti del record mondiale nel salto triplo.- Statistiche per te ovunque.- Tanta strada e abbiamo ripetuto questo esperimento tre volte e siamo ruvido, più o meno di qualche centimetro, ogni volta lo stesso risultato, viene sempre molto più in là.

Sono davvero stupito di quanto vai avanti --- la velocità massima su strada Il pneumatico è più veloce di circa 4 km / h quando si fa retromarcia, fino a cinque per la corsa più veloce. Quindi, sì, c'è una grande differenza. - Penso che ti mostri quanto, beh, abbassa la resistenza al rotolamento su questo tipo di pneumatico.

Ma faremo un altro test. - Noi siamo. Ghiaia? (Musica soft) - Non ci sono vere sorprese, tuttavia è comunque interessante vedere la differenza che possono fare le gomme - Ho la sensazione che sia stato un po' ingiusto e un po' sbilanciato verso le gomme da strada, quindi abbiamo rimontato le gomme da ghiaia e ho trovato della ghiaia.

Stesso test, solo che questa volta sarò in una posizione di ghiaia, qualunque cosa sia la cacca di cane laggiù. - Ce ne sono molte qui intorno, vero? - E lascia andare i freni. Partire. - Ecco la posizione gravel, galleggiamento facile.

Oh, la velocità è incredibile! Così veloce! Oh, questo è il più veloce che abbia mai guidato sulla ghiaia. (Joy Music) - Dopo essere rotolato lungo la strada sterrata con le gomme da ghiaia, Chris è atterrato qui e bene, la sua ruota anteriore facilmente segnata dal lenzuolo che era già lì. Ora proveremo le gomme da strada e vedremo cosa succede. (Depressurizzare) - Andiamo a 90 psi, che è poco più di sei bar.

Come accennato nell'articolo, questo è rappresentativo della pressione del mondo reale in condizioni ottimali. Anche se oggi non lo abbiamo qui, lo faremo comunque. Destra, gomme da strada, 90 psi e ollie mi stanno aspettando nel punto target della gomma da ghiaia. Quindi, devo mantenere la posizione della pista ed essere sulla mia strada - tre, due, uno. (musica allegra) - Wow, sono 12 piedi. - Ciò significa che la strada è migliore di 12 piedi rispetto alla ghiaia. - Dodici piedi più avanti! Bene, sta piovendo un po' adesso, quindi dovrai perdonare il mio cappuccio, ma sono rimasto un po' sorpreso che la gomma da strada sia andata più veloce o più lontano della gomma da ghiaia lì - sì, voglio dire, dovremmo sottolineare che questo la ghiaia non è particolarmente allentata o eccessivamente ruvida e le gomme da strada si sentono molto più veloci, ma una cosa è certa è che non c'è neanche lontanamente la stessa sicurezza fuoristrada.

Non salirei sugli stessi argini erbosi o rocciosi con queste gomme come farei con le Terras. E anche quando si tratta di curve, sicuramente non ti senti come se volessi farlo scorrere da nessuna parte vicino allo stesso. Ma si sentono veloci. - E penso che abbia senso che la gomma da strada vada oltre in questa situazione, in questo particolare esperimento, perché la gomma da ghiaia è stata progettata per darti più grip perché hai bisogno di più trazione su superfici sciolte.

E in questo momento, la mancanza di trazione che ti danno questi pneumatici ti permette di andare avanti, c'è meno attrito. (musica soft) Ora che abbiamo fatto i nostri tre esperimenti pseudoscientifici, non sorprende che il pneumatico da strada sdrucciolevole dedicato sia più veloce del pneumatico da ghiaia - sì, c'è un tempo e un luogo per ogni cosa, comunque, Ollie, e oggi non non testare la gomma da ghiaia su una ghiaia tecnica dove sospetto che brillerebbe davvero e in effetti la gomma da strada è troppo buona.- Sì, voglio dire, è mele contro arance, non è vero? Hai due cose progettate per scopi completamente diversi e penso che ciò significhi che abbiamo bisogno di un seguito, dobbiamo andare a prendere le due gomme e provarle sulla ghiaia tecnica. - In realtà ho tempo domani.

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La pioggia fa male alla tua bici?

Ilpeggionemico dila tua bici è pioggia.Pioggiapuò causare ruggine e corrosione e quel tipo di danno è difficile da recuperare. Se vivi in ​​una zona dovepiove emolto o è umido, in partenzala tua motoo sporcobiciclettaall'esterno potrebbe corroderlo più rapidamente che se fosse all'interno.25.02.2020

Le gomme più larghe sono migliori nella bici da pioggia?

Pneumatici più larghi

Cambiando il tuopneumaticiperpiovosocondizioni è una grande idea. mettendo su unpneumatico più largoti darà una zona di contatto più ampia con il terreno, il che significa chemegliopresa sulla strada.

Ora, se hai prestato molta attenzione a Biketech in primo luogo, sarai consapevole della tremenda pressione su fascette più larghe e cerchi più larghi. Ora potresti non capire perché c'è questa enorme spinta, ma va bene perché andremo a scavare e lo scopriremo. Il motivo per cui ci abbiamo pensato ultimamente è stato l'arrivo di quelle nuove di n B e le ruote a disco SES 4.5 aar davvero belle l'altro giorno a prima vista sono tipicamente mb, hanno diversi profili del cerchio nella parte anteriore e posteriore e sono allacciati su mozzi Chris King, ma sono gelosi perché questi sono nuovi entusiasmanti territori per l'inizio, hanno un profilo del cerchio specifico per il disco e poi hanno anche detto onestamente perché non ho mai visto questi cerchi su una bici da corsa che sono stati misurati in un 31 larghezza di un mil e mezzo cruciale larghezza del cerchio interno di 25 mil Il design è stato possibile solo dopo un recente sviluppo nel design delle bici da corsa.

Il fatto che non siano specificati significa che possono essere larghi perché non vi è alcuna limitazione della larghezza del cerchio da parte delle pinze e quindi di nuovo non specificato puoi avere molto più spazio per le gomme perché non sei più limitato da quelle pinze, ecco perché abbiamo pensato a it, per quanto riguarda la nostra domanda iniziale, allora perché questi pneumatici si stanno allargando sempre di più? ripsnow è uno dei vantaggi più affascinanti, ma anche più significativi, che pneumatici più larghi generano una minore resistenza al rotolamento. È difficile sapere cosa abbiamo appena trovato su questa borsa poiché i dati sull'esistenza in circolazione sono stati effettivamente disponibili per un po 'di tempo, ma è comunque lì e uno pneumatico 28C rotola in media da 2 a 3 watt più velocemente di quello il suo pneumatico equivalente 25C e quello per ruota e a 40 Sai e la differenza è ancora maggiore a 23 e il motivo, o almeno la teoria, è che questo è dovuto alla forma dell'impronta del pneumatico e quindi più largo è uno pneumatico, più corto è l'impronta e quindi migliora resistenza al rotolamento, che è davvero importante ora, tuttavia, non ti rendi conto che hai bisogno sia di un cerchione largo che di uno pneumatico largo per massimizzare questi vantaggi poiché il profilo della sezione trasversale del pneumatico è davvero importante quando sei finito Pensa alla forma della superficie di contatto , ma anche il profilo della sezione trasversale è importante per la flessione del pneumatico, che è un po' come la sensazione di contorcersi che si prova quando la pressione è davvero bassa, perché la flessione in questo caso significa attrito e attrito in questo caso significa maggiore rotolamento r resistenza, quindi si vede con questa rondine 28 C su questo ampio cerchio entry-level che ora misura effettivamente il tempo fino a 31 You che il profilo della sezione trasversale è davvero quadrato, davvero ben sostenuto e effettivamente ben sostenuto nella parte posteriore, che anche significa che è più aerodinamico, ora in un ambiente di laboratorio con attrezzature finemente sintonizzate è facile quantificare questi risultati, ma ciò che sta diventando sempre più interessante è che i test su strada aperti, guidati dalla bici ogni trimestre, suggeriscono che i test di laboratorio sono un aspetto cruciale di guidare e questa è la vibrazione ed è il rumore della strada che ci rallenta davvero ed è divertente, non è vero, perché quando siamo oltre Cobblestone o marciapiede, sembra chiaro che lo scuotimento e la vibrazione rallentano, possiamo davvero sentire esso, ma perché allora quando guardiamo all'ordinario? Non abbiamo tratto le stesse conclusioni sull'asfalto, sfortunatamente siamo in testa nel trimestre ciclistico quando hanno testato che una gomma più larga rotola significativamente più velocemente con meno pressione di una più dura quando diciamo meno pressione. Intendiamo davvero, ho solo 50 psi in quei 28 e il motivo? è perché in un ambiente di laboratorio una gomma più dura rotola più velocemente perché ci sono meno perdite isteriche, creando la deflessione e l'attrito della gomma di cui abbiamo appena parlato, ma devi ricordarti di smettere di scaricare la pressione dalle tue Lasciando fuori le gomme quando iniziano a dimenarsi Ause a questo punto, rallenterai di nuovo ora. Mi rendo conto che ridurre la resistenza al rotolamento non sarà la soluzione definitiva per tutti noi, ma sembra abbastanza chiaro che un vantaggio piuttosto grande della riduzione delle vibrazioni sarà il comfort.

Per noi Lacey, puoi guidare il telaio più comodo del mondo, ma se hai pneumatici rigidi stretti su di esso non sarà mai comodo come un telaio rigido e di classe con 28c di peluche- Pneumatici non rifiniti, pneumatici più larghi ti danno più aderenza curve ora torna a tutta questa faccenda della superficie di contatto ma anche un riferimento più morbido è più sicuro sulla strada ora lo ammetto a volte mi sento come se stessi invecchiando un po' davvero non voglio testare questo fino in fondo, ma anche alle mie velocità attuali mi sento più sicuro quando mi appoggio. C'è un altro aspetto negli attacchi più ampi e nel volume d'aria, il che dovrebbe significare che è molto meno probabile che ti appiattisci anche a pressioni più basse, e poi quando aggiungi queste giranti di design corriamo tubeless, siamo solo abbastanza bravi con gli appartamenti, questo ti assicura imparare da un commento che vediamo abbastanza regolarmente, perché, quando, perché? Gli attacchi sono così buoni che i professionisti continueranno a correre 25 ed è un buon punto che i professionisti tendano a inclinarsi verso ciò che è il più veloce quindi ci devono essere prima di tutto dei contro, come ho detto prima, hai davvero bisogno di una ruota con freno a disco per essere battezzata gold, e i professionisti ovviamente non possono usarli, ma poi ovviamente c'è il fatto che i pneumatici più larghi sono un po' più pesanti, questi sono circa 20 grammi per ruota più pesanti dei loro 25 fratelli e poi c'è anche il fatto che c'è un leggero svantaggio aerodinamico con pneumatici più larghi, che è certamente molto piccolo perché sono progettati per accompagnare pneumatici più larghi, ma se stai cercando di montare uno pneumatico più largo su un design del cerchio per a23 o 25 Naturalmente è tradizione che il Pro Peloton possa a volte essere descritta come una petroliera lì ci vuole molto tempo per cambiare direzione, basta vedere la quantità di professionisti che ancora non usano le aerobike nonostante l'ovvio vantaggio per loro che le gomme sono probabilmente un po' così. Sarà interessante vedere dove finirà tutto questo, penso a quanto ingrasseremo e chi salirà a bordo, di certo non ho visto i dati, è difficile discuterne quindi penso che il futuro probabilmente sembrerà un po' meglio ora se tu voglio vedere un po 'più di informazioni su queste bici che guido e abbiamo un articolo unboxing con esattamente queste impostazioni, ma mitad li, non puoi più vincere quindi scusati per questo o guarda il guru in tutto e per tutto dietro MVwheels nella galleria del vento fai semplicemente clic in basso oppure assicurati di iscriverti a GCN, per farlo, fai semplicemente clic sul globo

Perché la pioggia ti fa star male?

Un raffreddore è causato da un virus, che non è influenzato dapioggia. Tuttavia, alcuni virus del raffreddore (ad es. Rhinovirus) si diffondono più facilmente in inverno perché funzionano meglio a basse temperature. Il freddo è correlato al raffreddore mapioggianon puòperché tuprendersi un raffreddore.28.03.2019

Che tipo di gomme usi sotto la pioggia?

Per guidare sotto la pioggia, è meglio usare pneumatici da strada con un battistrada meno aggressivo. Hanno scanalature per la pioggia che convogliano l'acqua lontano dal centro per migliorare la presa. Tuttavia, assicurati di controllare se lo pneumatico specifico che ti interessa è adatto per strade bagnate.

il ciclista si depila le gambe

Qual è il miglior pneumatico per una moto sul bagnato?

Ecco la nostra guida professionale ai migliori pneumatici da moto per il bagnato. In ogni area delle prestazioni degli pneumatici per moto, di solito c'è uno pneumatico che si distingue come il migliore in assoluto in quella categoria. In termini di prestazioni sul bagnato, ci sono sicuramente un certo numero di pneumatici che funzionano bene, ma semplicemente nessun pneumatico può eguagliare il Michelin Pilot Road 4.

È pericoloso guidare una moto sotto la pioggia?

Sebbene sia un'avventura, guidare sotto la pioggia può essere estremamente pericoloso e persino pericoloso per la vita. Le strade diventano scivolose e anche la vista si riduce a causa del riflesso della luce. Aggiungi un po' di vento all'immagine e avrai una sorpresa. Per questo motivo è fondamentale avere i migliori pneumatici da moto per la pioggia.

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