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Ruote aerodinamiche Zipp - domande e risposte elencate

Ne vale la pena le ruote Zipp?

IlZipp404 è, senza dubbio, un classico aerodinamicoset di ruotee una delle scelte migliori quando cerchi guadagni aerodinamici. Anche se rientra nella categoria dei costosi, la sua qualità e le sue caratteristiche sonone e 'valsa la penase sei seriamente intenzionato a un aggiornamento aerodinamico solido e affidabile.



Narratore: Queste sono le nuovissime ruote Zipp 303S che sono più economiche, leggere e apparentemente più veloci delle ruote 302 che stanno sostituendo. Ciò non sembra rendergli giustizia, poiché Zipp afferma di aver migliorato l'efficienza complessiva di questo set di ruote al punto che le prestazioni superano il classico 303Firecrest, che è arrivato sul mercato nel 2016 e costa il doppio. In tutta onestà, voglio che tu sappia come ha fatto Zipp, quindi lascia che ti aggiorni.

Innanzitutto, sì, sono ancora in gran parte confinato a casa mia, ma sorprendentemente, ho messo le mani su una nuova tecnologia interessante. Molte grazie a Zipp per avermi inviato e anche per aver pazientemente risposto a tutte le mie domande in modo da poterti dare molti dettagli succosi. Promemoria della gamma di bici senza pedali di Zipp, che copre l'intero spettro di profondità dalla serie piatta 202 alla serie 303 tuttofare, dalla 404 alla 808 e le ruote a disco.

La maggior parte delle profondità ha modelli e prezzi diversi. Ho preso la Firecres t, ovvero la classica zip con le sue caratteristiche fossette che si usano e si abusa sia su strada che fuori strada. Il NSW che aumenta ulteriormente le prestazioni, e poi c'è stato il 302 che ha semplificato tutta la conoscenza del carbonio e dell'aeronautica e l'ha distillata in un set di ruote più conveniente.



Ora abbiamo la 303 S, ancora più economica, più leggera e più veloce. Specifico per il disco, felice per il fuoristrada, oltre che on e tubeless ready. Allora, come va? Per la maggior parte, per cominciare, hanno ottenuto un nuovo logo.

Parliamo prima di questi diritti ai benefici, vero? Zipp afferma che questo 303 S è 10 watt più efficiente di quello che è il loro 2016 303 Firecrest a 40 km / h. Tralasciando per un momento che questi sono più veloci dei loro fratelli più costosi, penso che sia anche molto importante e interessante notare che Zipp sta rapidamente cambiando il modo in cui viene quantificato, e questo perché Zipp dice che si sono trasferiti da semplici gallerie del vento a veri test olistici che includono non solo l'aerodinamica, ma anche i pneumatici, anche la dinamica. Le sue tecniche di raccolta dati sono così avanzate che ora puoi ottenere risultati accurati e ripetibili all'aperto con uno stick aerodinamico che misura i dati del vento e dell'atmosfera in tempo reale.

Gli ingegneri Zipp hanno dovuto trascorrere praticamente innumerevoli ore guidando su e giù per tratti di strada a 40 km/h. Come si accumulano nella galleria del vento? Non lo so. Zipp dice che non sono nemmeno così veloci, e invece sottolinea loro che sono i tuoi dati del mondo reale che mostrano che sei 10 watt più efficiente a 40 km / h su strade sdrucciolevoli, perché su superfici ruvide quella differenza sembra allargarsi anche ulteriore.



Come? Zipp li ha progettati in modo che siano aerodinamicamente ottimali per pneumatici larghi 28 millimetri. Questa è una parte davvero importante di questo aumento complessivo dell'efficienza perché pneumatici più larghi rotolano con poca resistenza e possono anche essere guidati a una pressione più bassa, il che aumenta anche l'efficienza di rotolamento. Gli spettatori scopriranno che c'è meno differenza di quella che c'è tra l'esterno e l'interno, e sì, hai ragione perché questi sono senza ganci.

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Un cerchio tradizionale ha un piccolo gancio nella parte superiore dell'interno della parete laterale del cerchio, ma con gli ultimi progressi nella tecnologia dei pneumatici, non è più necessario. Puoi sbarazzartene e ottenere tutta una serie di benefici da esso. Uno di questi è l'aerodinamica.

Hookless significa una transizione molto più fluida dallo pneumatico al cerchione che crea meno turbolenze quando si taglia l'aria. Poiché la larghezza del cerchio interno può essere più ampia, il pneumatico soffia meno sul cerchio, il che crea anche meno turbolenza. Anche il resto del profilo del cerchio è cambiato di conseguenza, il vecchio 302, 45 millimetri, ma il bordo è molto meno smussato sul muso rispetto ai predecessori Zipp.



E il peso allora? Sono 165 grammi più leggeri dei 302 che li hanno preceduti, il che significa che sono solo 1.530 pollici in totale per lo zaino. Sono 710 davanti e 820 dietro. Certo, questa non è una luce stupida, stupida, ma per una ruota di questa profondità, forza e prezzo, direi che va abbastanza bene.

Come stai? Molto più facile allora? Zipp afferma che avanzando nel processo di costruzione, nella progettazione dello stampo e nel layup del carbonio, sono stati in grado di essere più efficienti con meno materiale. Uno dei grandi passi avanti è stato, sorpresa, sorpresa, andare senza uncino; potresti cambiare il modo in cui modellano la base del cerchio. Si passa da un mandrino morbido a una forma metallica che consente una compattazione più uniforme.

In pratica puoi usare meno resina e meno carbonio in questa parte del cerchio. Se sei preoccupato per la forza, non devi esserlo. Penso che Zipp sia sempre stato avverso al rischio quando si tratta di costruzione, sono nel bump test forte come i loro predecessori, ma ora hanno un impatto a vita e una politica sui danni che copre tutti i danni durante la guida.

Come stai? quindi li rende più convenienti? Bene, queste sono le prime ruote Zipp in carbonio realizzate al di fuori degli Stati Uniti SRAM, la società madre di Zipps, ha un proprio impianto di produzione del carbonio a Taiwan e hanno replicato completamente il processo di produzione Zipp Indianapolis laggiù, ma poi dice anche Zipp che apportando questi perfezionamenti nel processo di costruzione, come hookless, sono stati in grado di renderlo più efficiente.

Dicono anche che, poiché sono più leggeri, qui dentro c'è solo meno materia prima. Non capita spesso che i produttori dicano che qualcosa è più economico perché è più leggero, ma dà il cinque a tutto tondo. Ci vuole un po' di tempo per tornare a questo, ma è come se fossero successe un sacco di cose interessanti, ma una delle differenze più evidenti rispetto alle nuove ruote sono i nuovi adesivi.

Tour in bici dei 5 borghi 2019

Il classico logo Zipp cambia da questo a questo. Gli appassionati di Eagle ovviamente lo avranno notato non solo con le ruote per mountain bike lanciate lo scorso anno, ma anche con le ruote che il team Movistar ha utilizzato all'inizio di quest'anno. Due ultimi punti vanno citati prima i mozzi dicono di avere lo stesso asse portante e ruota libera di quelli usati sulle ruote Firecrest negli ultimi anni, ma qui la differenza sta proprio nei raggi e nel modo in cui entrano nel mozzo.

Questi utilizzano raggi J-bend, mentre il Firecrest utilizza raggi straight-pull. Infine, una nota molto importante sui pneumatici che usi con loro. È importante utilizzare pneumatici tubeless ready su questi cerchi poiché le tolleranze più elevate e il tallone più rigido dei pneumatici tubeless significano che non hanno bisogno del tradizionale design del gancio per funzionare.

Ovviamente puoi usare un tubo qui, ma avrai bisogno di questi pneumatici pronti per le gomme. Presto avremo un altro articolo per te per approfondire i nuovi protocolli di test di Zipp. perché è una grande svolta per il marchio e hanno sicuramente trovato alcune intuizioni super interessanti e anche super utili, alcune delle quali si possono già trovare sul loro nuovo calcolatore della pressione dei pneumatici, su cui si basa un algoritmo su tutte le loro recenti ricerche Ho avuto un po' di gioco.

Penso che sia fantastico. Includeremo un collegamento ad esso nella descrizione sotto questo articolo. Questo è un breve sguardo alla nuova 303 S.

Sono disponibili nei negozi a poco meno di $ 1.300 o poco meno di $ 1.000 per la coppia, il che, come ho detto all'inizio, le rende alcune delle cerniere in carbonio più economiche. Assicurati di condividere i tuoi pensieri con noi nella sezione commenti qui sotto e ti preghiamo di dare a questo articolo un grande pollice in su.

Le ruote Zipp fanno la differenza?

In questo video, vedi un ciclista che prova una nuova aerodinamicaruotea partire dalZipp. scambiando il tuoruotepuò sembrare un piccolo cambiamento, ma puòrendereun grandedifferenza. Dalle sue prove, il pilota scopre:Con ilZipp808 NSW aeronauticaruotepercorre 51 minuti a una velocità media di 41,13 km/h e una potenza media di 344 watt.6. 2016.

Le ruote aerodinamiche non solo sono belle, ma ci rendono anche più veloci. Ma quanto più veloce? Volevamo fare un esperimento per vedere quanta velocità in più può offrire normalmente una ruota aerodinamica. Per fare questo, siamo andati al velodromo di Herne Hill nel sud di Londra, dove metteremo alla prova tre diversi set di ruote.

Il primo set di ruote che abbiamo è una coppia di copertoncini Mavic Ksyrium R-SYS SLR. Abbiamo scelto questi perché rappresentano la tipica ruota per copertoncino a sezione scatolata che si ottiene su una normale bici da strada e la maggior parte delle bici da strada è dotata di una ruota piatta come questa ruota anteriore da 40 mm e ruota posteriore da 50 mm. Ora abbiamo scelto questo perché è un setup professionale molto classico, tipico di oggi.

Per il set finale di ruote, abbiamo ottenuto una ruota anteriore HED GT3 Trispoke e una leggera rondella Autobahn che è incredibilmente scintillante a circa £ 2500. Ora abbiamo deciso su questo set perché è presumibilmente l'ultima configurazione da cronometro ed è utilizzato da Alberto Contador, tra gli altri. Per il nostro esperimento il dott.

Hutch si occuperà della guida. Per quelli a cui piace il dottor Non so Hutch, è una specie di negozio di sterline Stig.

E guiderà ogni set di biciclette attraverso il velodromo per 10 minuti a 200 watt e 10 minuti a 300 watt. Lo ripetiamo perché pensavamo che 200 watt potessero essere tipici di un discreto pilota di club o di un pilota sportivo e 300 watt potrebbero essere più di un numero per una cronometro o un pilota da corsa. Quindi vedremo quale potrebbe essere il vantaggio se stai andando veloce, e anche allora quale potrebbe essere il vantaggio se potresti non correre a tutto il ritmo di gara.

Per motivi di coerenza, Hutch inizia ogni corsa con una partenza lanciata e utilizziamo i pedali Powertap P1 per misurare le prestazioni e utilizziamo anche pneumatici Challenge Record con tubi in lattice su tutte le ruote. Guido la stessa moto del team Merida Reacto e tutti i test e mantengo una posizione costante sui drop e in tutti i test che facciamo per mantenere il livello di gioco. Prima di entrare nei risultati, Oliver è un vero scienziato e vorrebbe rilasciare un rapido disclaimer.

Sì, quindi siamo consapevoli che questo non è il test più accurato al mondo, ma con tutti i dati della galleria del vento che esistono intorno a bici e ruote, nessuno effettivamente guida la propria bici in una galleria del vento. Lo voglio. Tranne Hutch.

Sulla base di ciò, vogliamo vedere cosa succede effettivamente quando guidi queste cose all'esterno, in modo che abbia valore e Herne Hill sia tanto quanto un ambiente controllato che puoi raggiungere all'esterno. Quindi Oliver quali sono stati i risultati? I Mavic che hai guidato per la prima volta a 200 watt hanno percorso 5120 m, una velocità media di 30,7 km/he a 300 watt hai coperto 6070 m a una velocità media di 36,4 km/h un po' più velocemente - Sì / Sì.

Quindi sulle Enves hai guidato con 200 watt 5460mat una velocità media di 32,7 km / h. Quindi sono due chilometri e un po' all'ora più veloci? Due chilometri all'ora più veloce.

E a 300 watt hai guidato 6442 a una velocità media di 38,6 km / h. Quindi altri due chilometri all'ora più veloci.

piste ciclabili

Per l'allestimento Super Duper TT con 200 watt, hai percorso 5520 m, una velocità media di 33,12 km/h. E a 300 watt...

Più veloce...

Sì, un po' più veloce. E a 300 watt hai guidato per 6600 m a 39,6 km/h.

Quindi sono fondamentalmente 25 mph. E questo va di nuovo più veloce. Sì, quindi solo un po' più veloci delle Enves, ma penso che la cosa principale sia che la differenza tra le Enves e le bici da crono fosse piuttosto piccola.

Quindi il grande passo avanti va dal tipo di profili scatolati alle semplici ruote a cerchio piatto alle moderne ruote a cerchione. Sì, e anche a 200 watt guidi 2 km / h più velocemente su un cerchio da 40/50 mm. E in realtà c'è abbastanza vento qui oggi, quindi sai, con il tipo dei tuoi angoli e il resto, i veri cerchi profondi probabilmente stanno iniziando a funzionare ancora meglio.

Ma mostra che voglio dire, anche se consumi solo una media di 200 watt di esercizio nel corso di 100 miglia, ciò potrebbe davvero sommarsi a un enorme. Se trascorri 5 o 6 ore all'aperto, questa sarà la maggior parte del lavoro di un'altra ora. Se risparmiare due chilometri all'ora è importante per gli adolescenti, vale la pena considerare di investire in alcune bici con bilanciamento aerodinamico.

Quanto sono importanti per te due chilometri all'ora, Oliver? Ho ucciso due chilometri all'ora.

Cosa sono le ruote Zipp?

Zippè un'azienda americana nota per la progettazione, produzione e commercializzazione di biciclette in composito di carbonioruoteper ciclismo su strada, triathlon, corsa su pista e mountain bike. La gamma di prodotti dell'azienda comprende anche manubri, attacchi manubrio, reggisella, pneumatici, camere d'aria, nastro manubrio e borse.

Zipp produce ruote con freno a cerchione?

ènoncerchio-frenoversione, norfa Zippprevede di aggiungerne uno. E non è nemmeno compatibile solo con tubeless;Zipp èin realtà richiedendo specificamente l'uso di tubeless (o almeno tubeless-ready)pneumaticiqui, con una larghezza minima stampata di 28 mm.28 2020.

Quanto durano i cerchi in carbonio?

Questa è una buona domanda e merita una spiegazione, dato che molti di noi sono cresciuti con un'aspettativa di vita di 3-5 anni dalla lega. La risposta breve è che acerchio in carbonioci si aspettascorsofino a quando non viene danneggiato in modo tale da compromettere il legame tra resina ecarboniofibre.

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Vale la pena acquistare ruote Aero?

La vita è una seccatura

Usandoruote aerodinamicheè stato scoperto che riduce il CdA di un ciclista del 3-5%, quindi se generi 350 W di potenza, usandoruote aerodinamichepotrebbe vedere la tua velocità in pianura aumentare da 44,6 km/h a 45,4 km/h, con un aumento dell'1,63%. Al 4%,ruote aerodinamichefino a 940 g in più sarà comunque l'opzione più veloce.

Le ruote ENVE valgono i soldi?

Otterrai prestazioni migliori daCerchi a bustadella maggior parte degli altricerchisul mercato (personalmente penso che Derby'scerchifunzionare meglio). Ma non otterrai un dollaro per un miglioramento del dollaro rispetto a nessun altro cerchione. Ma questo vale per OGNI prodotto di fascia alta.

Ne vale la pena le ruote in carbonio?

Leggeroruote in carboniofar sembrare una bici scattante e più facile da raggiungere. Possono aiutarti a salire più velocemente e risparmiare energia durante le lunghe uscite. Molti motociclisti, anche i principianti, possono effettivamente sentire la differenza quando si guida più leggeriruote. La riduzione di una quantità equivalente di peso in altre parti della bici è molto meno evidente.

Le ruote in carbonio si rompono facilmente?

Maggior partecarbonioi guasti si verificano a causa di colpi duri del cerchione o detriti che colpiscono ilruota. Danni da colpi di cerchioni e detriti si verificano anche nel ciclocross e nella ghiaia, ma sono leggermente meno comuni a causa della natura del terreno. È ancora più raro danneggiareruote in carboniodurante il ciclismo su strada.

Quanto ti renderanno più veloci le ruote aerodinamiche?

Usandoruote aerodinamicheè stato scoperto che riduce il CdA di un ciclista del 3-5%, quindi sevoigenerare 350 W di potenza, utilizzandole ruote aerodinamiche potrebberovedi la tua velocità in pianura aumentare da 44,6 km/h a 45,4 km/h, con un aumento dell'1,63%.

Che tipo di ruote utilizza uno Zipp?

VELOCITÀ PURA DEL PERCORSO. Il nuovo set di ruote 3ZERO MOTO di Zipp è ispirato alla moto per fornire ai motociclisti il ​​controllo e la durata necessari per la pura velocità. Il set di ruote 303 di Zipp è progettato per il mondo reale... un mondo di condizioni imperfette, superfici stradali ed elementi.

Quanto è grande uno pneumatico per bici da strada Zipp 808?

Mentre lo Zipp 808 ha tutte le caratteristiche dei suoi predecessori, le tecnologie Sawtooth, Show Stopper e Carbon Clincher, la forma della ruota stessa lo distingue. Il profilo del pneumatico è piuttosto unico di per sé con una larghezza di 27 mm, fianchi quasi diritti e una larghezza massima più vicina al raggio rispetto allo pneumatico stesso.

Quali sono le ruote da strada in carbonio Zipp o Enve migliori?

Quando si tratta di un incontro pesante tra ruote da strada in carbonio leggere, Zipp ed ENVE sono i migliori contendenti. Se la riproduzione non inizia a breve, prova a riavviare il dispositivo. I video che guardi potrebbero essere aggiunti alla cronologia visualizzazioni della TV e influenzare i consigli TV. Per evitare ciò, annulla e accedi a YouTube sul tuo computer.

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